Đánh giá Porsche Macan: "Cưỡi hổ dạo phố"

Porsche Macan đem lại cảm giác lái trái chiều ở các chế độ vận hành khác nhau - Ảnh: Bobi

Lồng ngực bị ép lại và lưng dính chặt vào ghế lái khi đạp lút chân ga ở chế độ Sport hoặc Sport Plus (thể thao) và Macan lao đi như một con mãnh hổ đang săn đuổi con mồi.

Không có cảm giác của độ trễ chân ga, chiếc xe thể thao đa dụng hạng sang cỡ vừa nhà Porsche thực hiện những cú đề-pa gọn gàng dù đang vận hành trong bất kỳ dải vận tốc nào dưới 100 km/h.

Âm thanh từ hệ thống tăng áp (turbo) truyền vào khoang lái "gầm gừ" mang lại cảm giác phấn khích cho người ngồi trong xe khi vận hành ở tốc độ cao.

Tuy nhiên, Macan tỏ ra "hiền hòa" và "dễ bảo" ở lựa chọn chế độ vận hành thông thường (Normal). Một chiếc xe có kích thước chiều dài 4.681 mm, rộng 1.923 mm và cao 1.624 mm không quá lớn cho việc luồn lách trên những đoạn đường dày đặc phương tiện giao thông hay trong những không gian chật hẹp.

Góc quan sát rộng, vô-lăng nhẹ và chính xác kết hợp với độ trễ chủ động của chân ga, khiến Macan như một "con hổ" đã được thuần dưỡng lâu năm. Khi đó, điều khiển Macan vô cùng tẻ nhạt bởi chiếc xe được cách âm hoàn toàn với những âm thanh hỗn tạp ở bên ngoài.

Mang hai "bộ mặt" trái ngược ở những chế độ lái khác nhau chính là điểm nhấn rõ nét nhất trên chiếc xe mang biệt danh "con hổ" mà Porsche mới tung vào thị trường Việt Nam cách đây ít tháng.

Được ví như phiên bản thu nhỏ của Cayenne, Porsche Macan cũng sở hữu nhiều chi tiết thiết kế giống như "đàn anh" của mình. Bề ngoài, những đặc điểm thiết kế truyền thống của hãng xe Đức như đường cong của ca-pô, lưới tản nhiệt, vị trí đặt logo và đèn pha mắt ếch,... vẫn được áp dụng triệt để trên Macan.

Không giống như Cayenne, thiết kế phía sau Macan mềm mại và sở hữu nhiều đường cong hơn. Cụm đèn hậu dạng LED và cặp ống xả đặt dưới cản sau là những chi tiết góp phần nhấn mạnh thêm đặc tính thể thao cho chiếc xe đa dụng hạng sang. 

Giống như tất cả các dòng xe khác trong "gia tộc" Porsche, thiết kế nội thất luôn là tâm điểm của chiếc xe bởi vẻ đẹp hiện đại và cuốn hút người đối diện. Macan cũng không phải ngoại lệ khi sở hữu một bảng điều khiển trải dài với những phím bấm được sắp xếp như bàn phím của dòng điện thoại cao cấp Vertu, vô-lăng ba chấu thanh thoát tích hợp điều khiển đa phương tiện và lẫy chuyển số, đồng hồ thể thao đặt phía trên chính giữa táp-lô bọc da khâu chỉ đỏ và ốp vật liệu các-bon,...

Khoang lái đặc kín phím bấm điều khiển trên Macan - Ảnh: Bobi

Mới quan sát, hệ thống phím bấm dầy đặc trên Macan có thể sẽ khiến người dùng choáng ngợp, nhưng chỉ cần một giờ đồng hồ tìm hiểu, khu vực điều khiển trở nên thân thuộc và không quá khó để sử dụng.

Với tổng giá trị 3,828 tỷ đồng trong đó 2,687 tỷ đồng là giá bán tiêu chuẩn và 1,141 tỷ đồng cho gói trang bị bổ, nên không có bất ngờ khi Macan sở hữu hẳn một hệ thống âm thanh vòm nhãn hiệu Bose, ghế sưởi điều chỉnh điện 14 hướng với nhớ 3 vị trí, đồng hồ kích hoạt chế độ thể thao Sport Plus, bộ la-zăng thể thao 911 kích thước 21 inch, cùng nhiều các trang bị đắt tiền khác.  

Với những dòng xe của Porsche, kiểu dáng chìa khóa giống một chiếc xe hơi và ổ khóa nằm bên trái vô-lăng không phải là điều xa lạ, nhưng động cơ xe đặt ở phía trước có lẽ chỉ trở nên quen thuộc từ khi Cayenne và Panamera xuất hiện. Macan trở thành dòng xe thứ 3 được Porsche thiết kế với động cơ nằm dưới nắp ca-pô, khu vực vốn là khoang hành lý của những người "anh em" khác.

Động cơ trang bị trên Macan ở Việt Nam vận hành bằng nhiên liệu xăng, loại tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít, công suất 237 mã lực trong dải tua từ 5.000 đến 6.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm trong dải tua từ 1.500 đến 4.500 vòng/phút.

Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian và hộp số tự động ly hợp kép PDK nổi tiếng của Porsche tiếp tục được áp dụng trên Macan.

Những dòng xe của Porsche luôn được đánh giá cao về khả năng vận hành và mức độ an toàn. Đối với Macan, dù được coi là dòng xe rẻ nhất của Porsche nhưng "con hổ" vẫn sở hữu đầy đủ các thiết bị an toàn được đánh giá là hiện đại nhất hiện nay như túi khí bảo vệ quanh xe, hệ thống phanh tích hợp chống bó cứng đúc nguyên khối có cảm biến đo độ mòn má phanh, hỗ trợ phanh khẩn cấp, chống trượt, chống lật, khóa vi sai tự động, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,...

Khi điều khiển bất kỳ một chiếc xe nào có giá trên 3 tỷ đồng trong phố, sẽ rất khó để có thể phân biệt được đâu là chiếc xe thú vị hơn. Nhưng hãy đưa Macan ra xa lộ hoặc trên đường gập ghềnh, bạn sẽ hiểu được cảm giác thế nào là dính lưng vào ghế khi tăng tốc hay luôn ở trạng thái cân bằng dù chiếc xe hạng sang đang trong tình huống "leo trèo".

Porsche Việt Nam chốt giá 911 Targa 4 GTS ở mức 7,85 tỷ đồng