Ngày 22/2/2022 - Ford Motor công bố ra mắt Ranger Raptor mới, thế hệ thứ hai của Ranger Raptor đưa khả năng vận hành off-road lên một tầm cao mới, dành riêng cho những tay lái đam mê off-road.
Ranger Raptor kết hợp sức mạnh của cơ khí với độ chính xác của kỹ thuật cao tạo nên một chiếc bán tải hiệu năng cao.
Hệ thống treo sử dụng thụt giảm xóc FOX 2,5 inch cải tiến có trang bị van kiểm soát thích ứng địa hình
Điểm mới hơn hẳn thế hệ trước, là động cơ 3.0 lít V6 EcoBoost với công suất lên đến 392 Mã lực (292kW) và mô men xoắn 583Nm, mang đến khả năng vận hành xuất sắc trên cả đường bằng và off-road.
Hệ thống ống xả đặc biệt, điều khiển điện tử chủ động với 4 chế độ âm thanh động cơ từ nhẹ nhàng đến mạnh mẽ, phấn khích.
Động cơ Twin-turbo 3,0L V6 EcoBoost với thân máy đúc bằng gang cầu gọn nhẹ, khỏe hơn 75% và cứng hơn 75% so với các hợp kim truyền thống.
Hệ thống chống độ trễ của turbo tăng áp trên Ranger Raptor, có cả ở kiểu địa hình Baja, được lập trình để giữ cánh tuabin của turbo quay tiếp thêm đến 3s sau khi người lái nhả chân ga, mang đến khả năng tăng tốc lại nhanh hơn sau các khúc cua hay chuyển số, khi người lái đạp ga trở lại.
Động cơ phản hồi tức thì khi nhấn ga, đồng thời hệ thống chống độ trễ của turbo tăng áp trên xe tương tự các xe đua
Chủ xe có thể lựa chọn âm thanh động cơ mong muốn qua nút bấm trên vô lăng hoặc lựa chọn một trong các chế độ lái như sau:
Yên lặng – ưu tiên sự yên lặng dù công năng lớn. Rất tốt để giữ hòa khí với hàng xóm mỗi buổi sáng sớm vác xe ra chạy.
Bình thường – phù hợp sử dụng hàng ngày. Chế độ này thể hiện tiếng máy mạnh mẽ nhưng không quá ồn ào trên đường. Kiểu âm thanh này dành cho chế độ lái Bình thường, Trơn trượt, Bùn lầy và Đá sỏi.
Thể thao – âm thanh to hơn và dữ dội hơn, dùng cho mỗi khi cần thể hiện oai phong.
Baja – đây là chế độ âm thanh dữ dội và mạnh mẽ nhất cả về dung lượng và độ cao. Nó được xử lý như đi thẳng từ hệ thống ra và chủ đích dùng trong điều kiện lái off-road.
Ranger Raptor mới trang bị đồ nghề đầy đủ cho dân chuyên địa hình
Bộ giảm xóc FOX 2,5 inch thế hệ mới với công nghệ van kiểm soát thích ứng địa hình theo thời gian thực có khả năng hấp thụ giảm chấn trên các địa hình xấu, với công nghệ tiên tiến cung cấp khả năng điều khiển mức độ nhún tùy theo địa hình.
Các thanh giảm xóc này là loại tinh tế nhất từng có trên Ranger Raptor và được đổ đầy dầu thủy lực Teflon ™ giúp giảm ma sát khoảng 50% so với Ranger Raptor thế hệ trước đó.
Khả năng vượt địa hình gồ ghề của Ranger Raptor được tăng cường với các lớp bảo vệ gầm xe cứng cáp. Tấm bảo vệ gầm phía trước có kích thước gần gấp đôi so với các xe Ranger tiêu chuẩn và được tạo ra từ thép cường lực dày 2,3mm.
Tấm chắn này, kết hợp với tấm chắn động cơ và tấm chắn hộp số phụ, giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng của xe như bộ tản nhiệt, hệ thống lái, dầm ngang cầu trước, khoang máy và vi sai cầu trước.
Hệ truyền động 4 bánh toàn thời gian lần đầu xuất hiện trên mẫu xe hiệu suất cao của Ford
Lần đầu tiên, Ranger Raptor được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, với hộp số phụ trang bị 2 tốc độ hoàn toàn mới được điều khiển bằng điện, cùng kết hợp với chức năng khóa vi sai ở cầu trước và cầu sau.
Mỗi chế độ lái sẽ có sự tinh chỉnh riêng, từ động cơ, hộp số đến hiệu chỉnh độ nhạy ABS, kiểm soát độ ổn định và bám đường, điều chỉnh van khí xả, hệ thống lái, độ nhạy của bướm ga, và thậm chí cả cụm đồng hồ và màn hình cảm ứng trung tâm.
Tùy thuộc vào chế độ lái, màu của màn hình kỹ thuật số sẽ thay đổi tương ứng với chế độ được chọn.
Màn hình siêu lớn 14 inch đặt dọc cũng là điểm mới trên chiếc Raptor
Ranger Raptor Thế hệ Mới còn được trang bị Trail Control ™, tương tự như hệ thống ga tự động nhưng dành cho di chuyển off-road.
Người lái chỉ cần cài đặt một tốc độ (dưới 32km/h), và xe sẽ chủ động ga hoặc phanh trong khi người lái tập trung đánh lái để vượt qua các địa hình khó.
Đèn chiếu sáng trước Matrix LED với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày nâng hiệu suất chiếu sáng, bao gồm tính năng điều chỉnh hướng chiếu sáng tự động, đèn pha chống chói và tự động điều chỉnh cân bằng động để mang lại ánh sáng an toàn hơn cho người lái cũng như các phương tiện đi ngược chiều.
Thiết kế nội thất tiếp tục nhấn mạnh vào khả năng vận hành off-road và năng lượng lan tỏa của ngoại thất
Bên trong, cabin với ghế thể thao hoàn toàn mới, lấy cảm hứng từ máy bay phản lực - cả ở phía trước và phía sau - không chỉ thoải mái hơn mà còn hỗ trợ tốt hơn khi vào cua tốc độ cao.
Vô-lăng thể thao bọc da cao cấp với điểm đặt ngón tay cái được làm phồng ôm theo hình dáng bàn tay.
Vô lăng cũng có điểm đánh dấu vị trí 12 giờ và lẫy chuyển số thể thao sau vô lăng bằng ma-giê đúc.
Hệ thống giải trí và kết nối SYNC 4A®i thế hệ mới của Ford, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh không dây Apple và Android.
Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen®ii 8 loa cung cấp nhạc nền cho chuyến phiêu lưu tiếp theo.
Hệ thống gài cầu, khóa vi sai bằng nút bấm trên Raptor thế hệ mới
Nguồn gốc của cái tên Raptor (chim ăn thịt) xuất xứ từ Bắc Mỹ, nơi các kỹ sư Ford đã sử dụng cái tên này trên những chiếc xe bán tải hiệu suất cao.
Lần đầu xuất hiện trên F-150 SVT Raptor thế hệ đầu tiên vào năm 2010, được tối ưu hóa cho khả năng vận hành off-road tốc độ cao.
Ford tập trung nâng cấp những chi tiết kỹ thuật xung quanh hệ thống treo, lốp xe chạy đa địa hình và hệ dẫn động bốn bánh.
Ranger Raptor thế hệ hai tiếp nối di sản này, đây là một chiếc xe được chế tạo với mục đích cân bằng các nhiệm vụ hàng ngày với hiệu suất chưa từng thấy ở một chiếc xe bán tải cỡ trung.
Video trình diễn ra toàn cầu của Ranger Raptor thế hệ mới
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận