Bộ GTVT chấp thuận chủ trương nâng cấp luồng hàng hải Hải Phòng

Bộ GTVT giao Cục Hàng hải Việt Nam hướng dẫn, chỉ đạo, giám sát chủ đầu tư triển khai thực hiện đảm bảo tuân thủ đầy đủ các quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng, đầu tư, tài nguyên và môi trường, khoáng sản và các quy định có liên quan của pháp luật (lưu ý lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường trình cấp thẩm quyền phê duyệt). Đồng thời, đảm bảo an ninh, an toàn hàng hải, phòng chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.

Cơ quan này cũng có trách nhiệm làm việc cụ thể với chủ đầu tư về trách nhiệm chi trả kinh phí điều chỉnh hệ thống báo hiệu hàng hải phục vụ việc nâng cấp đoạn luồng. 

Chủ đầu tư Viconship phải cam kết về trách nhiệm triển khai công tác thiết kế cơ sở, thiết kế chi tiết, đánh giá tác động môi trường trình cấp thẩm quyền xem xét thẩm định theo quy định. 

Đồng thời, xử lý kịp thời các sự cố đối với đoạn luồng, các công trình có liên quan trong suốt quá trình nạo vét nâng cấp và trong thời gian đầu khai thác đoạn luồng, cũng như kinh phí điều chỉnh hệ thống báo hiệu hàng hải phục vụ việc nâng cấp đoạn luồng.

Trước đó, Công ty CP Container Việt Nam (Viconship) đã có văn bản gửi Bộ GTVT đề nghị được nạo vét nâng cấp đoạn luồng hàng hải Hải Phòng (từ thượng lưu bến cảng Nam Đình Vũ đến khu vực cảng Nam Hải Đình Vũ) đạt cao độ đáy đến -8,5m (hải đồ).

Phạm vi nâng cấp được đề xuất thuộc luồng hàng hải Hải Phòng (đoạn luồng Bạch Đằng từ lý trình Km 31+200 - Km 34+900) với chiều dài đoạn luồng khoảng 3,7km, chiều rộng đoạn luồng giữ nguyên như đã được công bố. Đáy đoạn luồng được nạo vét đến cao độ -8,5m hệ hải đồ (chuẩn tắc hiện hữu là -7,2m), khối lượng nạo vét khoảng 350.000m3.

Tổng chi phí thực hiện ước khoảng 84 tỷ đồng từ nguồn vốn của Công ty Cổ phần Container Việt Nam và do doanh nghiệp tự thực hiện. Thời gian chuẩn bị triển khai từ năm 2024 và hoàn thành đầu năm 2025.

Doanh nghiệp cho rằng, việc nâng cấp luồng hàng hải Hải Phòng từ vũng quay tàu bến cảng container quốc tế Hải Phòng đến khu vực các cảng Đình Vũ là rất cần thiết, phù hợp và khả thi để các cảng trong khu vực nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa, góp phần phát triển kinh tế xã hội, phù hợp với chủ trương của Nhà nước, của Bộ GTVT về việc xã hội hóa hạ tầng giao thông.

Viconship cũng đưa ra phương án khai thác, vận hành theo hướng Công ty Cổ phần Container Việt Nam phối hợp với các đơn vị khai thác cảng nâng cao hiệu quả khai thác luồng hàng hải Hải Phòng, đoạn từ vùng quay trở tàu khu bến Lạch Huyện đến khu bến Đình Vũ.

Theo lãnh đạo Viconship, doanh nghiệp đã trao đổi, làm việc với các đơn vị đang khai thác hệ thống cảng trên tuyến luồng và sẽ phối hợp làm việc việc trực tiếp với Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ, Công ty CP Cảng Xanh VIP, Công ty CP Cảng Hải Phòng, Công ty CP Cảng Nam Đình Vũ và đang tiếp tục đầu tư hoàn thiện, vận hành hệ thống cảng lớn nhất trên tuyến luồng đoạn kênh Hà Nam, Bạch Đằng - khu vực đề xuất nghiên cứu dự án.

Doanh nghiệp khẳng định luôn sẵn sàng thống nhất, phối hợp trong việc thực hiện nâng cấp các đoạn luồng trên cơ sở chia sẻ lợi ích, trách nhiệm trong việc đầu tư, khai thác luồng tàu hiệu quả, an toàn.

Trường hợp được cấp thẩm quyền chấp thuận chủ trương, doanh nghiệp sẽ tiếp nhận mặt bằng đoạn luồng và tự triển khai nạo vét nâng cấp đoạn luồng. Chất nạo vét sẽ được chứa tại khu vực trên bờ đã được UBND thành phố Hải Phòng công bố với trữ lượng khoảng 1,16 triệu m3. 

Sau khi hoàn thành nâng cấp và thông báo hàng hải, Công ty Cổ phần Container Việt Nam sẽ bàn giao đoạn luồng để Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức khai thác, quản lý theo quy định đối với luồng hàng hải công cộng.

Viconship khẳng định sẽ tuân thủ quy định tại Nghị định số 57/2024 của Chính phủ về việc quản lý hoạt động nạo vét trong vùng nước cảng biển và vùng nước đường thủy nội địa, không lợi dụng thực hiện nạo vét để thu thụ sản phẩm nạo vét.

Cùng đó, thực hiện đúng tiến độ, chất lượng, không gây ảnh hưởng đến an ninh, an toàn, môi trường, cảnh quan, tự chịu trách nhiệm hiệu quả đầu tư và phí đầu tư, cũng không yêu cầu Nhà nước bồi hoàn chi phí.