Hệ thống hóa tiêu chuẩn áp dụng cho ba loại hình đường sắt

Sáng 29/7, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp về việc áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật cho dự án đường sắt và công tác xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn trong lĩnh vực đường sắt.

Tại cuộc họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị Vụ Khoa học công nghệ môi trường và Vật liệu xây dựng (KHCNMT&VLXD) phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tiến hành rà soát, phân loại hệ thống đường sắt thành 3 nhóm chính: Đường sắt đô thị; Đường sắt thông thường (vận tốc dưới 200km/h); Đường sắt tốc độ cao (vận tốc từ trên 200km/h đến dưới 400km/h)

Trên cơ sở phân loại này, tiếp tục rà soát, tổng hợp và thống kê các tiêu chuẩn hiện hành trong lĩnh vực đường sắt, bao gồm cả tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) và tiêu chuẩn quốc tế đã được phép vận dụng.

Đồng thời, cần chỉ rõ từng tiêu chuẩn thuộc nhóm danh mục nào (như kết cấu hạ tầng, thông tin tín hiệu, phương tiện, an toàn vận hành...), cũng như đánh giá khả năng áp dụng của từng tiêu chuẩn cho từng loại hình đường sắt.

Bộ trưởng giao Vụ KHCNMT&VLXD chủ trì, xây dựng dự thảo báo cáo tổng hợp nội dung trên, gửi Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định để kịp trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ vào ngày 10/8 tới.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Phạm Minh Hà nhấn mạnh: Với các dự án công nghệ phức tạp, đặc biệt là những lĩnh vực Việt Nam chưa từng triển khai, công tác thẩm định công nghệ thường phải được tiến hành trước cả thẩm định dự án. Trường hợp đường sắt tốc độ cao cũng không ngoại lệ. Chỉ khi xác định được công nghệ áp dụng, mới có thể lựa chọn và áp dụng tiêu chuẩn tương ứng.

Thứ trưởng Hà cho rằng: "Trước mắt, cần tiến hành rà soát, thống kê các tiêu chuẩn có thể dùng chung cho lĩnh vực đường sắt, đồng thời nghiên cứu thêm các tiêu chuẩn quốc tế có khả năng áp dụng tại Việt Nam. Khi công nghệ đã được xác định, có thể triển khai ngay mà không lo thiếu tiêu chuẩn để thực hiện".

Đồng quan điểm, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy khẳng định: Yêu cầu cấp thiết hiện nay là xác định các thông số kỹ thuật chủ yếu của dự án đường sắt. Trên cơ sở đó, đơn vị tư vấn sẽ có trách nhiệm lựa chọn công nghệ phù hợp và đề xuất danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho dự án.

"Theo quy định của Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật, dự án có thể áp dụng đồng thời cả TCVN và tiêu chuẩn nước ngoài, miễn là đảm bảo tính tương thích với công nghệ lựa chọn", Thứ trưởng Huy nhấn mạnh.

Sẽ có 117 tiêu chuẩn Việt Nam áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao

Trước đó, báo cáo tại cuộc họp Vụ trưởng Vụ KHCNMT&VLXD Lê Trung Thành cho biết, việc xây dựng quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn ở Việt Nam được thực hiện theo Luật Tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật.

Với lĩnh vực đường sắt, hiện Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã xây dựng và công bố 11 QCVN, 130 TCVN có thể áp dụng cho một số hạng mục liên quan đến đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa, đường sắt đô thị (gồm lĩnh vực công trình, phương tiện, thông tin tín hiệu và điều khiển, điện, sức kéo).

Riêng đường sắt tốc độ cao, ngoài các tiêu chuẩn kỹ thuật dùng cho kết cấu hạ tầng công trình giao thông, đến nay Việt Nam đã công bố được 81 TCVN và đang xây dựng 36 dự thảo TCVN trên cơ sở tiêu chuẩn châu Âu, tiêu chuẩn quốc tế có phạm vi áp dụng được.

Khi 36 dự thảo TCVN trên được thông qua, sẽ có 117 TCVN áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao.

Theo ông Thành, với các loại hình đường sắt mới như đường sắt tốc độ cao, hệ thống tiêu chuẩn Việt Nam hiện nay mới chỉ tập trung xây dựng các tiêu chuẩn dùng chung, đặc biệt cho hạng mục kết cấu hạ tầng, còn lại chưa xây dựng được TCVN liên quan đến công nghệ, kỹ thuật cao.

Hiện, công nghệ dự án đường sắt tốc độ cao chưa được lựa chọn, do đó, khi dự án lựa chọn được công nghệ, các tiêu chuẩn liên quan đến công nghệ của dự án sẽ được nghiên cứu xây dựng thành TCVN để áp dụng phù hợp.