Cần nhân rộng mô hình “xã hội hóa” GTNT ở Phú Yên

Thứ trưởng Thể kiểm tra công tác triển khai GTNT trên địa bàn Tây Hòa (Phú Yên)

2-3 năm làm đường GTNT bằng 40 năm

Đoàn công tác của Bộ GTVT đã trực tiếp thăm, kiểm tra công tác triển khai xây dựng GTVT tại 2 xã Hòa Đồng, Hòa Tân Tây (huyện Tây Hòa, Phú Yên). Nhiều tuyến đường liên thôn, xã tại đây cơ bản được bê tông hóa. Đường làng khang trang, to đẹp hơn.  

Ông Nguyễn Hữu Thọ, Chủ tịch UBND huyện Tây Hòa cho hay: 5 năm triển khai chương trình GTNT (2010-2014), huyện đã bê tông hóa được 285km, tăng gấp 6,3 lần so với kết quả đạt được trong 5 năm trước đó, và gấp 8,7 lần chỉ tiêu Nghị quyết đại biểu Đảng bộ nhiệm kỳ 2010-2015.

Tổng số vốn đầu tư hơn 160 tỷ đồng, trong đó gần 54% do nhân dân, các tổ chức, cá nhân huy động, tự nguyện đóng góp. Hiện, bình quân mỗi xã, thị trấn trên địa bàn có 26km được bê tông hóa. “2-3 năm làm đường GTNT theo chương trình đạt kết quả tương đương 40 năm”, ông Thọ nhấn mạnh.  

Ghi nhận những kết quả tích cực của chương trình GTNT Phú Yên, Thứ trưởng Thể yêu cầu tỉnh, địa phương nghiên cứu, nhân rộng các mô hình hay, hiệu quả về thu hút các nguồn vốn xã hội hóa xây dựng cầu đường miễn phí cho người dân.

Ông Nguyễn Phương Đông, Phó giám đốc Sở GTVT Phú Yên đánh giá: triển khai chương trình GTNT, tỉnh đã bê tông hóa trên 900km, xây mới, sửa chữa hơn 2.600m cầu, cống các loại, với tổng kinh phí đầu tư hơn 969 tỷ đồng. Năm 2015, tỉnh tiếp tục thực hiện 500km đường GTNT bằng bê tông xi măng đạt hơn 100% kế hoạch đề án.

Về đề án đầu tư xây dựng cầu dân sinh, Phú Yên đăng ký 58 cầu, trong đó giai đoạn 1 triển khai 11 cầu. Đồng thời, Phú Yên xây dựng đề án 15 cầu nông thôn theo nguyên tắc và tiêu chí được Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt.

Theo ông Nguyễn Thành Trí, Giám đốc Sở GTVT Phú Yên, thực hiện đề án GTNT, tỉnh đã triển khai mô hình hỗ trợ 100% vật liệu bê tông xi măng, hỗ trợ xây dựng cầu cống, và 2 triệu đồng/km tiền quản lý. Ông Thọ cũng đánh giá: chương trình GTNT được quán triệt, triển khai đồng bộ, thực hiện cách công khai, minh bạch tạo sự đồng tình, tích cực tham gia, tự nguyện đóng góp của người dân… Huyện vận động từ CBCNV đóng góp 1 ngày công/năm, huy động các tổ chức, người dân cùng tham gia.

Đường giao thông được bê tông hóa trên địa bàn xã Hòa Đông, Hòa Tân Tây... tạo điều kiện người dân đi lại dễ dàng, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội địa phương. Theo lãnh đạo huyện Tây Hòa, kết quả 2 năm làm đường GTNT bằng cả 40 năm triển khai.

Linh hoạt “xã hội hóa” GTNT

Thực tiễn triển khai GTNT trên địa bàn, ông Thọ cho rằng mức huy động đóng góp hiện nay đối với các hộ nghèo, khó khăn, khu thưa dân cư còn hạn chế. Trong khi đó, ngân sách của huyện còn khó khăn, việc hỗ trợ vốn trong kế hoạch hàng năm chưa đủ để hỗ trợ 5% giá trị thực hiện công trình theo quy định của Đề án. Ông Thọ kiến nghị Bộ GTVT, tỉnh duy trì hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi để tiếp tục thực hiện chương trình bê tông hóa GTNT.

Ghi nhận kết quả tích cực của chương trình GTNT Thứ trưởng Thể đã đánh giá cao tính chủ động của tỉnh trong việc triển khai đề án, có chương trình riêng, cụ thể. Trên cơ sở này, các địa phương tiếp tục huy động ngân sách, đóng góp người dân, và vận động các tổ chức, cá nhân chung tay xây dựng.

“Nhìn chung hạ tầng GTNT ở Tây Hòa, Phú Yên được cải thiện rõ rệt, người dân đi lại thuận lợi, đời sống kinh tế, xã hội vùng nông thôn được tạo đà phát triển”, Thứ trưởng Thể đánh giá.

Có được kết quả này, Thứ trưởng Thể nhấn mạnh bài học kinh nghiệm phải công khai, minh bạch các chủ trương, chính sách, công tác triển khai GTNT. Đồng thời, Thứ trưởng Thể đề nghị Phú Yên cần linh hoạt triển khai các mô hình vận động, thu hút các nguồn lực xã hội để phát triển GTNT. Thực tế công tác này tại địa phương còn khá hạn chế.

Đoàn công tác Bộ GTVT lắng nghe ý kiến, đề xuất thực tiễn triển khai GTNT tại các địa phương trên địa bàn Phú Yên

Thay vì chờ nguồn ngân sách, đóng góp người dân, Thứ trưởng Thể dẫn chứng hàng loạt mô hình thiết thực hiệu quả đang được nhân rộng các tỉnh ĐBSCL. Như Đồng Tháp có 6 đội thi công tình nguyện chuyên làm cầu, đường “không công”. Có cầu muốn làm theo đề án mất 1,2 tỷ đồng nhưng đội này làm chỉ 500 triệu đồng. Một năm, họ làm đến cả chục cầu như thế”, Thứ trưởng Thể nói.

Hay tại các tỉnh chưa hình thành các hội khoa học kỹ thuật cầu đường, ở đó thành lập các nhóm khuyên góp, vận động các mạnh thành quân về giao thông. Cách làm công khai, minh bạch thu hút nhiều người, tổ chức tham gia. 8 năm làm hơn 20 cái cầu từ thiện miễn phí. Có cầu huy động 2 tỷ nhưng chỉ làm hết 1,5 tỷ, nhóm này công khai trả lại tiền cho những người đóng góp.

Thứ trưởng Thể yêu cầu Sở GTVT, Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường Phú Yên nghiên cứu, nhân rộng các mô hình hay, hiệu quả thu hút các nguồn vốn “xã hội hóa” đẩy nhanh tiến độ triển khai chương trình GTNT trên địa bàn. "Khi sơ kết giai đoạn 1, Phú Yên cần tính đến các mô hình mới hiệu quả, thiết thực hơn. Thu hút nhiều nguồn lực xã hội hóa hơn. Không chỉ các doanh nghiệp trên địa bàn mà hướng đến các doanh nghiệp lớn ngoài địa phương. Mình làm tốt chỉ sau 10 năm bộ mặt GTNT hoàn toàn thay đổi, phục vụ đời sống người dân, nhất là tại các vùng sâu xa, khó khăn.

Sóc Trăng: 5 năm xây mới gần 1.000 km đường GTNT