Có đường chuyên dùng, dân thoát “nạn xe ben”

Đường chuyên dùng thông xe đã giải tỏa bức xúc cho hàng nghìn hộ dân TP Biên Hòa do nhiều năm phải chịu cảnh bụi bặm, mất ATGT do xe ben

Đường dành riêng xe ben phát huy hiệu quả

Nhiều năm qua, dân ven đường Đinh Quang Ân (xã Phước Tân) và Hàm Nghi (xã Tam Phước) đã liên tục lập hàng rào chặn đường để ngăn các xe tải chở đá lưu thông vào khu dân cư. Để giải quyết tình trạng này, UBND tỉnh Đồng Nai đã kêu gọi đầu tư xây dựng một tuyến đường chuyên dùng dành riêng cho xe ben nhằm giải quyết tình trạng xe chở đá gây ô nhiễm môi trường đi vào khu dân cư.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông sáng 17/4, tuyến đường chuyên dùng VLXD cho xe ben ra - vào khu vực mỏ đá Tân Cang đi qua 2 xã Phước Tân, Tam Phước (TP Biên Hòa) sau hơn 6 tháng đưa vào khai thác các phương tiện lưu thông trật tự. Đường Hàm Nghi đoạn qua ấp Thiên Bình đã hoàn toàn vắng bóng xe ben, trên đường Đinh Quang Ân đoạn từ QL51 đến ấp Tân Cang cũng vắng bóng xe ben ra vào chỉ còn một số xe ben vẫn “quá giang” trên đường này ra đường Võ Nguyên Giáp do còn vài mỏ đá chưa thực hiện việc đấu nối ra đường chuyên dùng.

Việc thông xe tuyến đường chuyên dùng cho xe ben là niềm vui đối với người dân xã Phước Tân (TP Biên Hòa) vì thoát cảnh sống chung với những đoàn xe ben tấp nập quần thảo các tuyến đường khu dân cư. Theo người dân sống ven đường Đinh Quang Ân cho biết, trước đây hàng ngày, có hàng nghìn lượt xe ben tấp nập ra - vào; khói bụi xe, đất đá rơi vãi xuống đường, TNGT thường xuyên xảy ra nên mỗi khi ra đường người dân luôn nơm nớp lo sợ. Sau nhiều năm chờ đợi, tuyến đường dành riêng cho xe ben đã hoàn thành đưa vào khai thác, khiến người dân nơi đây rất phấn khởi.

Chủ đầu tư như “ngồi trên đống lửa”

Ông Nguyễn Thế Điệp, TGĐ Công ty CP Đầu tư BOT An Thuận Phát (chủ đầu tư tuyến đường) cho biết: Dự án đường chuyên dùng cho xe ben được UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt tháng 11/2013. Theo quyết định được phê duyệt, đường chuyên dụng có điểm đầu giao QL51 tại Km 8+000. Điểm cuối giáp ranh mỏ đá của Công ty CP Xây dựng và VLXD Đồng Nai. Tổng mức đầu tư dự án giai đoạn 1 hơn 130 tỷ đồng, được thực hiện theo hình thức BOT. Quy mô tuyến đường có chiều dài gần 7,5km. Trong đó, tuyến chính dài 7.084m, tuyến phụ rẽ vào mỏ đá của Công ty 610 dài 335m. Mặt đường được xây dựng bằng bê tông cốt thép, hệ thống thoát nước dọc bằng mương xây đá hộc và thoát nước tự nhiên. Trên tuyến xây mới cầu Sông Buông 2. Thời gian thu giá hoàn vốn khoảng 12 năm. Mục đích đầu tư của dự án là sau khi thông xe đường chuyên dùng tất cả các xe tải, xe ben ra - vào mỏ đá Tân Cang đều phải lưu thông trên tuyến đường. Qua đó, chấm dứt tình trạng xe ben vận chuyển VLXD lưu thông vào các tuyến đường khu dân cư vì gây mất ATGT, ô nhiễm môi trường do các phương tiện gây ra.

Cũng theo ông Điệp, sau khi thi công hoàn thành ngày 15/9/2017, đường chuyên dùng được thông xe kỹ thuật, đến nay có khoảng 80% xe ben ra vào mỏ đá Tân Cang lưu thông vào. Còn lại khoảng 20% lượng xe ben thuộc các mỏ đá 2,4,5,6 vẫn lưu thông vào đường Đinh Quang Ân đoạn qua ấp Tân Cang để ra đường Võ Nguyên Giáp. Sau hơn 7 tháng thông xe, dự án chưa được thu giá dẫn đến lãi vay tăng cao. Bắt đầu từ tháng 6/2018 chủ đầu tư đã phải trả nợ gốc cho ngân hàng, Ngoài ra, sau khi thông xe, chủ đầu tư phải ứng kinh phí vệ sinh mặt đường, đảm bảo giao thông trên tuyến, việc dự án chưa được thu giá sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tình hình tài chính của chủ đầu tư. “Dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác đảm bảo chất lượng, an toàn kỹ thuật, chúng tôi đã có văn bản kiến nghị UBND tỉnh xem xét cho chủ đầu tư tính toán chi phí duy tu đường chuyên dùng từ thời điểm thông xe kỹ thuật của dự án đồng thời sớm thẩm định, việc thu giá sử dụng dịch vụ đường bộ dự án đường chuyên dùng để hoàn vốn cho dự án”, ông Điệp nói.

Dân Long An kêu cứu vì xe ben chở đất gây ô nhiễm