 |
| Thiếu bãi đỗ xe công cộng, nhiều tài xế chọn giải pháp đỗ khắp mặt đường - Ảnh: Tấn Việt |
Xe đỗ xe tràn trên đường
Giờ cao điểm trên các tuyến đường trung tâm TP Đà Nẵng như: Phan Chu Trinh, Trần Phú, Nguyễn Chí Thanh (quận Hải Châu)... dòng phương tiện lưu thông rất khó khăn. Lòng đường như hẹp lại bởi tình trạng ô tô dừng, đỗ tràn lan ở các làn đường. Ông Trần Văn Vân, một phu xe tại chợ Hàn (Q. Hải Châu) than thở: “Thành phố đang xuất hiện nhiều hơn các điểm ùn tắc cục bộ, do phương tiện ngày càng đông mà đường thì không thể mở rộng”.
Ghi nhận PV Báo Giao thông tại khu vực trước cổng chợ Cồn, cánh tài xế lúng túng tìm bãi đỗ xe nhưng loay hoay nhiều phút không được. Đỗ trước nhà dân bị nhiều hộ kinh doanh phản ứng. Chưa kể, phần lớn các tuyến đường trung tâm đều cấm dừng, đỗ xe ô tô. “Tôi tìm đỏ mắt chẳng thấy bãi đỗ ô tô nào. Gần nhất là bãi đỗ trước Nhà hát Trưng Vương, nhưng đi bộ ra chợ Hàn rất xa”, anh Nguyễn Tấn Lộc (Sơn Trà, Đà Nẵng) điều khiển xe 4 chỗ ngán ngẩm.
|
Hệ thống bãi đỗ xe theo Quyết định 4216 gồm 158 vị trí với tổng diện tích 3,8 triệu m2. Trong đó, Q. Hải Châu 22 vị trí, Q. Thanh Khê 14 vị trí, Q. Liên Chiểu 30 vị trí, Q. Sơn Trà 24 vị trí, Q. Ngũ Hành Sơn 32 vị trí, Q. Cẩm Lệ 16 vị trí và huyện Hòa Vang 20 vị trí. Ngoài ra, theo thông tin từ Sở KH&ĐT Đà Nẵng, thời gian tới, các nhà hàng, tụ điểm ăn uống đăng ký mới phải đáp ứng yêu cầu có khu vực đỗ xe riêng mới được cấp giấy phép kinh doanh. |
Theo anh Nguyễn Văn Hoàng, tài xế taxi hãng Vinasun, cứ vào giờ cao điểm, việc di chuyển qua các tuyến đường trung tâm TP Đà Nẵng gặp nhiều cản trở. Cánh tài xế khó lòng tìm được bãi đỗ xe nên “cực chẳng đã” phải chọn giải pháp đỗ ở 2 bên đường.
Tương tự, trên tuyến đường Hoàng Sa, Võ Nguyên Giáp, Trường Sa (Q. Sơn Trà), hàng loạt ô tô, xe du lịch dừng, đỗ tràn lan dọc theo các quán nhậu ven biển vào giờ cao điểm buổi chiều. Ông Nguyễn Thành Nam, Phó chủ tịch UBND Q. Sơn Trà cho biết, lãnh đạo quận đã chỉ đạo xử lý nhiều lần việc các xe du lịch dừng đón trả khách tại các hàng quán ven đường Hoàng Sa, nhưng tình hình khó cải thiện vì thực tế tài xế không tìm được vị trí đỗ xe hợp lý. “Việc cho xe du lịch lui vào các tuyến đường nhỏ phía trong chỉ là giải pháp tình thế. Về lâu dài, cần có các bãi đỗ xe công cộng dành riêng cho xe du lịch, ô tô từ các tỉnh, thành khác vào Đà Nẵng”, ông Nam kiến nghị.
Cấp bách quy hoạch bãi đỗ xe
Ông Nguyễn Văn Nam, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết, hiện nay ngoài bãi đỗ xe ngầm 2 tầng phía Nam Trung tâm hành chính TP Đà Nẵng, còn một số bãi đỗ xe công cộng khác như: Khu vực cảng Đà Nẵng cũ, kênh Thuận Phước và dọc tuyến đường Như Nguyệt, 2 bên Công viên Biển Đông... Tuy nhiên, số lượng bãi đỗ xe vẫn chưa theo kịp mức độ phương tiện giao thông tăng, đặc biệt là ô tô cá nhân. Đại tá Lê Ngọc, Trưởng phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng kiến nghị: “Việc quy hoạch thêm bãi đỗ xe công cộng là bài toán cấp bách với chính quyền Đà Nẵng. Hiện số lượng xe ô tô cá nhân trên địa bàn thời gian qua tăng nhanh với 42 nghìn xe ô tô cá nhân, 700 nghìn xe máy, chưa kể lượng xe du lịch, xe của 7 hãng taxi hoạt động trên địa bàn... khiến giờ cao điểm nhiều tuyến đường bị ùn ứ”.
Tiên phong thí điểm phạt “nguội” lỗi dừng, đỗ xe trái phép trên địa bàn Hải Châu từ cuối năm 2014, theo Thượng tá Nguyễn Ban, Phó trưởng Công an Q. Hải Châu, trong năm 2015, Đội CSGT Công an Q. Hải Châu đã xử phạt 82 trường hợp ô tô dừng, đỗ trái phép với tổng số tiền 57,4 triệu đồng. Nhưng về lâu dài cần giải pháp căn cơ từ các bãi đỗ xe.
Năm qua, TTGT Đà Nẵng đã xử phạt 951 trường hợp dừng, đỗ ô tô không đúng nơi quy định với tổng số tiền phạt hơn 580 triệu đồng. Trao đổi về vấn đề này, lãnh đạo TTGT (Sở GTVT Đà Nẵng) cho rằng, lực lượng TTGT ngoài việc tuần tra xử phạt các hành vi đậu đỗ xe trái phép còn kết hợp hướng dẫn người dân, đặc biệt là du khách đưa xe đến vị trí khác hợp lý hơn. Nhưng phải nói thật là rất khó giải quyết triệt để tình trạng này.
Theo ông Nguyễn Văn Nam, tháng 8/2015, UBND TP Đà Nẵng ra quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể hệ thống giao thông tĩnh TP Đà Nẵng đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. Việc sớm đầu tư thêm các bãi đỗ xe theo quy hoạch đã được phê duyệt là yêu cầu bức thiết, đặc biệt cho khu vực trung tâm thành phố. “Để góp phần giải quyết vấn đề nhu cầu đậu đỗ xe, Sở Xây dựng đã đặt ra yêu cầu về diện tích đỗ xe đối với các công trình cao tầng. Cụ thể là ở bước xây dựng dự án, yêu cầu hồ sơ thiết kế phải đảm bảo quy định về nhu cầu đỗ xe cho bản thân tòa nhà, ngoài ra còn dự phòng thêm diện tích để góp phần giảm tải cho nhu cầu đỗ xe chung của khu vực”, ông Nam cho biết thêm.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận