Đầu tư hơn 2.360 tỷ đồng xây dựng đường giao thông ven biển Kiên Giang

Ngày 15/5, tin từ Sở GTVT tỉnh Kiên Giang cho biết, HĐND tỉnh này vừa thông qua 2 Nghị quyết chủ trương Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển kết nối Rạch Giá với huyện Châu Thành và Rạch Giá với huyện Hòn Đất.

Dự án có tổng chiều dài toàn tuyến trên 29,4km, do Sở GTVT tỉnh Kiên Giang làm chủ đầu tư, với tổng số vốn đầu tư hơn 2.360 tỷ đồng, từ vốn ngân sách tỉnh (từ nguồn tăng số thu tiền sử dụng đất và bổ sung vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 – 2020 và còn lại sẽ cân đối vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025). Thời gian thực hiện dự án từ 2019 – 2023.

Trong đó, tuyến từ Rạch Giá đến huyện Hòn Đất, cũng dựa trên tâm điểm đường 3/2 nối dài toàn tuyến có chiều dài 20,8km, với số vốn đầu tư hơn 953 tỷ đồng. Dự án thuộc nhóm B, đường cấp 3 đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, mặt đường cấp cao A1, chiều rộng 12m (trong đó: phần dành cho xe lưu thông 7m; lề đường 5m; lề gia cố 4m).

Tuyến từ Rạch Giá đến huyện Châu Thành có chiều dài 8,6km. Tâm điểm lấy đường 3/2 lấn biển Rạch Giá nối dài, chiều rộng đường là 38m (trong đó, làn đường dành cho xe ô tô là 14m; làn đường dành cho xe gắn máy, xe thô sơ là 4m; dải an toàn 1m; dải phân cách 3m và vỉa hè là 16m).

Dự án thuộc nhóm B, đường phố chính đô thị thứ yếu, vận tốc thiết kế 60km/h. Điểm cuối tuyến giao với đường Vĩnh Hòa Phú giao QL61 (huyện Châu Thành). Hệ thống thoát nước bằng bê tông cốt thép, tải trọng H10, vỉa hè, có hệ thống chiếu sáng, cây xanh bố trí dọc theo 2 bên tuyến đường. Hệ thống ATGT theo quy chuẩn báo hiệu đường bộ (QCVN).

Theo Sở GTVT tỉnh Kiên Giang, khi tuyến đường giao thông ven biển hình thành, góp phần đáp ứng nhu cầu lưu thông và vận chuyển hàng hóa giữa các địa bàn tăng liên kết vùng giữa đô thị Rạch Giá với các huyện vùng sâu, vùng xa, góp phần giảm áp lực giao thông trên tuyến QL61 hiện nay đang bị quá tải.

Dự án tuyến đường ven biển góp phần khai thác tài nguyên biển và vùng ven biển, thúc đẩy phát triển tiềm năng du lịch ven biển, kích cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Đường bộ ven biển có thể kết hợp với đê biển và hệ thống đường phòng thủ ven biển nhằm tạo thuận lợi trong xử lý các tình huống ứng phó với thiên tai, quốc phòng an ninh khu vực, góp phần củng cố bảo vệ vững chắc chủ quyền của đất nước.

Hiệu trưởng lấy tiền học phí tiêu xài ở Sóc Trăng lĩnh 42 tháng tù