Dự án đường nối Hải Dương - Quảng Ninh dang dở vì vướng 600m đất rừng tự nhiên

Đường nghẽn vì 600m qua rừng tự nhiên

Được khởi công tháng 4/2020 và dự kiến hoàn thành trong vòng 10 tháng, tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, dự án tuyến đường kết nối đường tỉnh 398B với đường tỉnh 345 qua địa bàn tỉnh Hải Dương và Quảng Ninh vẫn đang dang dở.

Nguyên nhân bởi dự án có 0,6km đường đi qua đất rừng tự nhiên, phải xin ý kiến các bộ, ngành.

Theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, dự án tuyến đường kết nối đường tỉnh 398B với đường tỉnh 345 được Ban Thường vụ hai tỉnh Hải Dương và Quảng Ninh thống nhất đầu tư từ năm 2017 có chiều dài khoảng 6km. 

Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Hải Dương dài 2,4km, thuộc địa phận xã Hoàng Hoa Thám (TP Chí Linh); Đoạn còn lại thuộc xã An Sinh (TX Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh).

Tháng 7/2019, UBND tỉnh Hải Dương đã phê duyệt xây dựng dự án tổng mức đầu tư hơn 46 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh, giao Ban Quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng tỉnh Hải Dương là chủ đầu tư.

Theo thiết kế được duyệt, đường rộng 6,5m, là đường giao thông cấp V miền núi. Dự án hoàn thành sẽ góp phần kết nối kinh tế giữa hai tỉnh, thúc đẩy phát triển thương mại - du lịch tâm linh.

Sau khi dự án được phê duyệt, UBND TP Chí Linh đã bắt tay vào thực hiện giải phóng mặt bằng, đến tháng 3/2020 bàn giao được 1,8km mặt bằng phục vụ thi công. Tháng 4/2020, dự án chính thức được khởi công và dự kiến hoàn thành trước tháng 2/2021. 

Tuy nhiên, đến cuối năm 2020, dự án phải tạm dừng thi công do vướng mắc trong việc thu hồi, chuyển đổi mục đích sử dụng 3,42ha đất rừng tự nhiên, đồng nghĩa với việc còn khoảng 0,6km đường chưa được thi công.

Trong khi đoạn kết nối qua địa bàn tỉnh Quảng Ninh đã cơ bản hoàn thành từ năm 2021 thì hơn hai năm qua đoạn kết nối qua địa bàn tỉnh Hải Dương vẫn "nằm im bất động".

Ông Bùi Quảng (xã Hoàng Hoa Thám, TP Chí Linh) cho biết, người dân nơi đây đồng thuận hiến đất, trả đất rừng sản xuất để phục vụ làm đường. 

"Bởi xã tôi thuộc vùng sâu, vùng xa của Chí Linh, bao năm đường đồi núi quanh co, có đường trải bê tông sẽ giúp người dân di chuyển thuận tiện hơn rất nhiều", ông Quảng nói.

"Con gái tôi lấy chồng ở phường Cộng Hòa, TP Chí Linh nên mỗi lần qua thăm con, cháu tôi vẫn thường đi tắt theo đường mòn ven núi cho gần, nếu đi vòng ra quốc lộ 18 thì quãng đường xa hơn rất nhiều. Chúng tôi rất mong tuyến đường này sớm được hoàn thiện", bà Vân (ở xã An Sinh, TX Đông Triều) cho hay.

Phải chờ ý kiến các bộ, ngành

Trao đổi với PV Báo Giao thông, đại diện Ban QLDA đầu tư xây dựng tỉnh Hải Dương cho biết, do vướng mắc mặt bằng khi chưa chuyển đổi được 3,42ha đất rừng tự nhiên, nên dự án hiện còn khoảng 0,6km đường đang chờ giải phóng mặt bằng.

Đại diện đơn vị này cũng bày tỏ mong muốn, các bộ, ngành quan tâm, sớm tháo gỡ những khó khăn liên quan đến việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng để chủ đầu tư tiếp tục triển khai, sớm hoàn thiện dự án.

Theo thông tin từ Ban QLDA đầu tư xây dựng tỉnh Hải Dương: Tháng 3/2020, UBND tỉnh Hải Dương có tờ trình lên Chính phủ và các bộ liên quan về xin chuyển mục đích sử dụng đất rừng sang mục đích khác để thực hiện dự án.

Tháng 8/2020, Tổng cục Lâm nghiệp (Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) có văn bản đề nghị UBND tỉnh Hải Dương chỉ đạo chủ đầu tư hoàn thiện hồ sơ, tài liệu liên quan đến dự án và thực hiện trình tự, thủ tục theo quy định tại Nghị định 83/2020/NĐ-CP.

Trước thực trạng này, các đơn vị chức năng tỉnh Hải Dương đã tổng hợp thống kê diện tích đất rừng của dự án phải chuyển đổi mục đích vào danh mục các công trình dự án thực hiện trong quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của tỉnh. 

Đồng thời, tham mưu UBND tỉnh đề xuất Tổng cục Lâm nghiệp điều chỉnh giảm diện tích rừng của tỉnh giai đoạn 2021-2030 để tích hợp quy hoạch lâm nghiệp quốc gia giai đoạn 2021-2023. Trong đó, có nội dung điều chỉnh giảm 3,42ha rừng chuyển sang mục đích khác để thực hiện dự án tuyến đường kết nối đường tỉnh 398B với đường tỉnh 345. 

UBND tỉnh Hải Dương cũng đã phê duyệt quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất cấp huyện, tổng hợp để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt quy hoạch tỉnh đến năm 2030, định hướng đến năm 2050.