Đường nghìn tỷ tắc 23 năm, thông trong 21 ngày

23 năm tắc mặt bằng, 9 lần thay chủ đầu tư

Ba năm sau khi tuyến đường Võ Nguyên Giáp nối từ Cầu Rào 2 tới Hồ Sen hoàn thành, câu chuyện giải phóng mặt bằng dự án đường nghìn tỷ này vẫn còn được những người trong cuộc kể lại.

Thực tế, vai trò, ý nghĩa của tuyến đường ai cũng biết. Việc hoàn thành đã tạo nên một trục giao thông hướng tâm nối liền khu vực trung tâm TP Hải Phòng với đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và khu du lịch Đồ Sơn, phát huy hiệu quả khai thác đường Phạm Văn Đồng, Cầu Rào 2, giảm tải các tuyến đường Cầu Đất, Lạch Tray…

Tuy vậy, không nhiều người biết được tuyến đường này có một quá trình GPMB ì ạch kéo dài suốt 23 năm, trải qua 9 lần thay đổi chủ đầu tư mới hoàn thành.

Ban đầu, dự án thực hiện chủ trương khai thác, đấu giá quỹ đất hai bên trục đường sau khi hoàn thành không được người dân đồng thuận. Giai đoạn 1 của dự án (đoạn từ Cầu Rào 2 tới ngã tư Nguyễn Văn Linh) công tác GPMB, triển khai thực hiện khá nhanh chóng và đã hoàn thành từ lâu.

Tuy nhiên, giai đoạn 2 khi triển khai thi công từ ngã tư Nguyễn Văn Linh tới khu vực Hồ Sen gặp vô vàn thách thức nên suốt 23 năm triển khai, rất nhiều chủ đầu tư đến rồi lại ra đi vì mỗi năm chỉ GPMB được vài hộ dân.

Đến tháng 5/2018, nhân dịp kỷ niệm 63 năm giải phóng Hải Phòng, dự án đường Hồ Sen - Cầu Rào 2 được tái khởi động giai đoạn 2 và 3 có tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng bao gồm cầu vượt Nguyễn Văn Linh; tuyến đường trục từ cầu vượt nút giao đường Nguyễn Văn Linh tới ngã ba giao với phố Chợ Con dài gần 1,6km và từ ngã ba phố Chợ Con tới phố Tô Hiệu dài 150m.

Tới giai đoạn này, Hải Phòng giao cho Ban Quản lý dự án các công trình giao thông của thành phố làm đại diện chủ đầu tư, giao UBND quận Lê Chân thực hiện quyết liệt công tác GPMB.

Đại diện lãnh đạo UBND quận Lê Chân chia sẻ, tuyến đường đi qua khu dân cư đông đúc, phải giải phóng đối với gần 590 hộ dân, trong đó có nhiều hộ ở mặt đường đang kinh doanh ổn định nhiều năm nên công tác di dời gặp nhiều khó khăn.

Đặc biệt, tại đoạn từ ngã ba phố Chợ Con tới phố Tô Hiệu chỉ với chiều dài 150m, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị thứ yếu, bề rộng nền đường 32,5m, mặt đường rộng 22,5m nhưng có tới 28 hộ dân sinh sống với diện tích cần thu hồi 1.203m², trong đó có nhiều hộ ở mặt đường kinh doanh các mặt hàng vật liệu xây dựng, thiết bị vệ sinh lâu năm, quen mối hàng, quen khách nên không muốn dời đi.

Trước tình hình này, Hải Phòng quyết định bỏ chủ trương "lấy đường nuôi đường", đồng thời thực hiện quan điểm: "Phải bảo vệ tốt lợi ích của người dân thì người dân mới đồng thuận" của Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Văn Thành.

Bí thư quận Lê Chân khi đó là ông Lê Trung Kiên đã xuống gặp gỡ người dân để đối thoại, giải quyết vướng mắc, thông tin về chủ trương của thành phố, yêu cầu phát triển giao thông, đô thị.

Cùng với đó, quận giao các phòng chức năng nghiên cứu, áp dụng đầy đủ cơ chế, chính sách theo quy định để tính toán đền bù, bồi thường một cách linh hoạt theo hướng có lợi nhất đối với người dân.

Thậm chí, khi thủ tục cấp vốn chưa hoàn tất, chính quyền quận đã đứng ra cam kết với người dân sẽ trả tiền trong tháng 9/2020, nếu không sẽ chịu lãi suất. Vì thế, các hộ dân dù chưa nhận tiền đền bù cũng đồng ý bàn giao mặt bằng.

Cứ như vậy, dự án ách tắc hơn 23 năm đã được chính quyền giải quyết trong vòng có 21 ngày để bàn giao mặt bằng, phục vụ thi công dự án.

Mở ra vùng đô thị mới

Theo đúng tiến độ, sau một năm kể từ được khởi công xây dựng, đến tháng 5/2019, gói thầu thuộc Dự án đầu tư xây dựng trục đường Hồ Sen - Cầu Rào 2, đoạn từ nút giao Nguyễn Văn Linh đến ngã 3 đường Chợ Con đã hoàn thành và được Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng kiểm tra, đánh giá đủ điều kiện để đưa vào khai thác, sử dụng.

Đại diện Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng chia sẻ, quá trình thi công dự án, đặc biệt là nút giao khác mức Nguyễn Văn Linh hoàn thành chỉ sau 12 tháng dù gặp nhiều khó khăn thách thức do thi công cầu vượt nằm trên quốc lộ 5.

Đây là tuyến giao thông huyết mạch nối khu cảng biển Hải Phòng đi Hà Nội và các tỉnh lân cận qua quốc lộ 5 nên lượng xe container, xe tải rất lớn. Nhà thầu đã phải xoay xở trong phạm vi mặt bằng khá chật hẹp, vừa thi công vừa phải đảm bảo cho khoảng 50.000 phương tiện cơ giới, hầu hết là các xe container qua lại nút giao mỗi ngày.

Theo đại diện lãnh đạo Sở GTVT Hải Phòng, tuyến đường Võ Nguyên Giáp hoàn thành đã từng bước giải quyết các vấn đề cấp bách về giao thông đô thị cho người và phương tiện lưu thông, đáp ứng nhu cầu vận tải trong khu vực, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Sau khi hoàn thành, giá đất 2 bên đường Hồ Sen - Cầu Rào 2 đã tăng chóng mặt, có nơi lên đến hơn 100 triệu đồng/m2. Thu nhập của người dân kinh doanh 2 bên đường cũng tăng lên đáng kể.

Cùng với việc hoàn thành tuyến đường Hồ Sen - Cầu Rào 2, nhiều dự án bất động sản lớn đã được xây dựng như khu tổ hợp khách sạn Nikko, Hoàng Huy Riverside, AEON MALL… góp phần làm thay đổi bộ mặt đô thị của TP Hải Phòng.