Khẩn trương hoàn thiện dự án mở rộng QL6 để kéo giảm tai nạn

Ám ảnh với con số thống kê tai nạn

“TNGT xảy ra nhiều lắm, chỉ tính từ đợt Tết đến giờ cũng đã có đến 4 người chết ở đoạn đường này rồi", chị Nguyễn Thị Miên nhà ở P Thống Nhất (TP Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình), rùng mình nhớ lại những vụ TNGT xảy ra ngay trước cửa nhà mình.

“Tôi thấy tuyến đường này hẹp quá, 2 xe đầu kéo mà đi thì xe máy chỉ có nước ra vệ đường mà tránh. Rồi đoạn ngã tư tổ 9, phường Dân Chủ (Km 76+720), cứ vài hôm lại xảy ra tai nạn. Chỗ này mà không lắp đèn tín hiệu hay đèn cảnh báo thì còn tai nạn nữa”, anh Bùi Văn Thắng (nhà ở gần đó) nói thêm.

Đi dọc một đoạn QL6 từ Km 76 đến Km 78, không khó để nhận ra những vệt sơn trắng loằng ngoằng còn hằn in trên mặt đường. Đây là vết tích còn mới của các vụ TNGT mới xảy ra.

Riêng tại Km 76+800, ở đây còn có cả vệt máu đỏ loang lổ, mảnh vỡ của xe máy. Đó là những thứ còn sót lại sau khi thu dọn hiện trường vụ TNGT làm 2 người chết vào chiều tối 16/5 vừa qua.

Theo thống kê từ Đội CSGT-TT Công an TP Hòa Bình, trong 1 năm qua, đoạn từ Km 76 đến Km 78 QL6 đã xảy ra 8 vụ TNGT, làm 9 người chết và 1 người bị thương, hàng chục phương tiện hư hỏng.

Ngoài ra, đoạn giao với cầu Hòa Bình 3 cũng xảy ra liên tiếp tới 4 vụ TNGT, làm 2 người chết và 3 người bị thương.

Sớm hoàn thành dự án mở rộng QL6 để ngăn tai nạn

Nhìn vào bảng thống kê các vụ tai nạn, có thể thấy các vụ TNGT xảy ra ở những đoạn đường trên không tuân theo bất cứ quy luật gì. TNGT có thể xảy ra vào tất cả các khoảng thời gian trong ngày, ở nhiều lứa tuổi và có các nguyên nhân khác nhau.

Tuy nhiên, khi đi thực tế hiện trường, có thể thấy rõ nguyên nhân dẫn đến TNGT ở các vị trí này tới từ 2 yếu tố. Yếu tố thứ nhất là mật độ phương tiện quá cao, trong khi mặt đường thì nhỏ hẹp, có một số đoạn cong dốc. Yếu tố thứ 2 là công tác tổ chức giao thông chưa hợp lý.

Đơn cử ở ngã tư Km 76+720 (tổ 9, phường Dân Chủ) đây là ngã tư giao cắt không đồng mức, đường nhánh 2 bên nhỏ nhưng lại khuất tầm nhìn và có cao độ lớn hơn tuyến QL6. Trong khi QL6 ở đoạn này lại có dốc nhỏ buộc các phương tiện phải tăng tốc để vượt dốc, dễ dẫn đến tai nạn nếu như phương tiện đi từ đường nhánh ra mà không chủ động dừng lại quan sát.

Lãnh đạo Đội CSGT-TT Công an TP Hòa Bình cho biết: Xét theo tiêu chí điểm đen TNGT quy định tại Điều 4, Thông tư 26/2012/TT-BGTVT, các vị trí kể trên đều là điểm đen TNGT cần phải xử lý.

Vừa qua, chúng tôi cũng đã có kiến nghị với đơn vị quản lý đường bộ, Khu QLĐB I, Ban ATGT tỉnh đề nghị sớm có biện pháp xử lý điểm đen, xóa đi nguy cơ dẫn đến tai nạn.

Chúng tôi cũng đề xuất cho lắp đặt đèn tín hiệu hoặc đèn cảnh báo tai nạn, làm gờ giảm tốc... nhưng các bên đều nói rằng: Không làm được, vì đang có dự án mở rộng QL6. Mà dự án thì chưa biết lúc nào mới hoàn thành, không lẽ cứ để nguy cơ tai nạn tiềm ẩn như vậy.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Đỗ Trọng Huấn - Giám đốc điều hành Dự án cải tạo nâng cấp QL6 đoạn tránh TP Hòa Bình cho biết: Hiện, Ban đang được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư đoạn từ Km 73+500 - Km 78+500. Dự án được khởi công vào tháng 1/2023, dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2024.

Khi thực hiện dự án này, sẽ giữ nguyên hiện trạng mặt đường hiện hữu và chỉ mở rộng sang 2 bên để nâng đường từ 9m lên thành 20,5m và có lắp đặt dải phân cách giữa. Khi đó, những nguy cơ TNGT hiện nay sẽ giảm đáng kể.

Ngoài ra, quá trình triển khai nếu thấy phát sinh vấn đề, Ban sẽ cùng với nhà thầu có những phương án điều chỉnh. Còn trong quá trình thi công, các nhà thầu sẽ phải thực hiện phương án đảm bảo ATGT theo hồ sơ phê duyệt như: đặt cọc tiêu, biển báo, đèn cảnh báo, người cảnh giới...

“Riêng vị trí xảy ra TNGT vào ngày 16/5 và ngã tư Km 76+720, địa phương và đơn vị quản lý đường bộ chưa bàn giao cho nhà thầu, nên được xác định nằm ngoài phạm vi dự án. Tới đây (dự kiến ngày 30/5), địa phương sẽ bàn giao nốt phần tuyến, mặt bằng còn lại, Ban sẽ cho nhà thầu triển khai thi công và thực hiện ngay các biện pháp đảm bảo ATGT trên tuyến”, ông Huấn thông tin.

TNGT tăng cả 3 tiêu chí: Hòa Bình cương quyết xử lý vi phạm ngay từ đầu năm