Kiếm tiền tỷ nhờ sáng chế xe đạp xanh “hai trong một”

Vừa đạp, vừa chạy điện

Nằm ngay hồ Tây, trung tâm Wiibike ở 81 Nhật Chiêu từ lâu đã trở thành địa chỉ "đỏ" của khách du lịch. Họ đến đây để uống cà phê, mượn xe đạp ngoạn thủy, hưởng chút khí trong lành, mát lạnh thổi lên từ mặt nước mênh mông.

Peter, một du khách Hungary cho biết, trước khi sang Việt Nam du lịch, anh đã được bạn bè tư vấn về những điểm nên đến ở Hà Nội. Trong đó, Wiibike được giới thiệu là một trong những điểm cho mượn xe uy tín. Xe đạp Wiibike có thể đạp từ thong dong, hoặc chuyển sang chế độ điện khi mệt. Điều quan trọng nhất là xe thân thiện với môi trường, vấn đề được người Hungary rất coi trọng.

Chị Phạm Khánh Kiều Nguyệt, giáo viên trường tiểu học Tây Hồ cũng lựa chọn Wiibike làm phương tiện đồng hành khi tới trường. Bởi theo chị, xe máy thông dụng nhưng để trong nhà có mùi xăng, tốn diện tích. Xe đạp trợ lực điện đã giải quyết những vấn đề đó.

"Trên đường đi làm, tôi có thể tranh thủ đạp xe thể dục. Nếu có việc đột xuất, có thể vặn ga chạy luôn với chế độ điện mà không cần phải quay lại nhà đổi xe máy. Tôi thấy xe này phù hợp với công việc và thói quen sinh hoạt", chị Nguyệt chia sẻ.

Theo anh Nguyễn Đình Khiêm, Giám đốc điều hành thương hiệu xe đạp trợ lực điện Wiibike Việt Nam, một lần sạc, xe chạy được 60km. Nếu vừa đi, vừa đạp, pin duy trì được hơn 100km. Tốc độ chạy điện là 25km/h, nếu đạp kết hợp thì lên đến 40km/h.

Đáng chú ý, khung xe được làm từ nhiều chất liệu khác nhau, trong đó có tre và vật liệu tái tạo thân thiện với môi trường. Nếu dòng xe điện khác dùng ắc quy chì, không có khả năng tái sử dụng, chi phí để xử lý rác thải rất lớn, thì pin litium của xe đạp trợ lực điện không gây tác hại với môi trường, không xả khói bụi, có thể tái chế đến 95%.

Ra thị trường chưa lâu, có giá khá cao (giao động từ 10 - 35 triệu đồng/chiếc) nhưng với ưu điểm về công nghệ xanh, Wiibike đã tiêu thụ hơn 2.000 chiếc, thu về khoảng 45 tỷ đồng. Anh Khiêm cho biết, mục tiêu đến năm 2030, Wiibike sẽ đưa vào thị trường 2 triệu xe, từng bước thay thế 45 triệu xe hai bánh đang gây ô nhiễm trên thị trường.

Thân thiện với môi trường

Theo tính toán của nhóm điều hành, 2 triệu chiếc xe này sẽ cắt giảm được 611.000 tấn C02 và bụi mịn, góp phần bảo vệ môi trường.

Chia sẻ về ý tưởng khởi nghiệp, anh Khiêm cho biết, nhóm sáng lập có cùng trăn trở mỗi khi nghe dự báo về tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng. Một phần nguyên nhân ô nhiễm đến từ phương tiện giao thông khi 93% người dân đi xe máy.

Nhóm của anh đã nảy ra ý tưởng sản xuất xe đạp trợ lực điện, với sự kết hợp giữa giảm thiểu ô nhiễm không khí, tạo thói quen tập thể dục để giúp người sử dụng có thể luyện tập thể thao trong quá trình di chuyển, không phải chờ sắp đến hết giờ làm việc mới được vận động.

Quá trình khởi nghiệp, nhóm sáng lập nhận được nhiều lời can ngăn khi cho rằng đây là một sản phẩm không hiệu quả. Cũng có người chùn bước nhưng khi định hình lại, cả nhóm kiên định với ý tưởng ban đầu.

Anh Khiêm cho biết, mẫu đầu tiên chỉ là chiếc xe bình thường, lắp thêm động cơ pin lithium. Nó giữ nguyên được tính năng xe đạp thường và có thêm công năng giống xe máy điện.

Đơn hàng đầu tiên được các thành viên sáng lập khoe trên mạng xã hội. Công ty chưa rao bán nhưng đã có bạn bè hỏi mua. Họ là những người tin tưởng uy tín của nhóm anh Khiêm, chứ chưa hẳn vì sản phẩm ưu việt. Những khách hàng đầu tiên đã vô tình trở thành đại sứ thương hiệu cho Wiibike.

Lúc đưa sản phẩm ra thị trường, các thành viên trong nhóm đều phải đi giới thiệu sản phẩm. Đến nay, dù còn nhiều chông gai, nhưng lãnh đạo Wiibike đã tự tin hơn với con đường đã chọn.

Họ khá lạc quan khi mới đây, TP Hà Nội đề xuất làm đường riêng hoặc ưu tiên cho xe đạp. Ngoài ra, mô hình cho thuê xe đạp công cộng đang phát triển ở các thành phố lớn. Đó là cơ hội để Wiibike phổ biến lối sống xanh và thói quen sử dụng xe đạp vào đời sống một cách mạnh mẽ hơn.

Thương hiệu Việt duy nhất bày bán tại AeonMall

Trước khi bán được 2.000 xe, nhóm sáng lập đã trải qua những chuyện dở khóc, dở cười. Do đối tác cung cấp vật tư không đảm bảo chất lượng, Wiibike đành "bấm bụng" thu hồi cả lô hàng để giữ uy tín, dù thiệt hại hàng tỷ đồng.

Nhưng đó cũng là bài học để Wiibike hoàn thiện, tự tin đầu tư dây chuyền sản xuất lớn hơn và ra những mẫu mã đa dạng hơn. Nếu ngày đầu, Wiibike sử dụng xe đạp có sẵn là những nguyên mẫu thì sau này sản phẩm đã tinh chỉnh độ chắc, độ đầm của khung xe, kích thước lốp, tự năng ngắt điện khi bóp phanh… để phù hợp với dòng xe trợ lực.

Nhờ đó, Wiibike tự tin tăng gấp rưỡi, gấp đôi thời gian bảo hành và nhiều chương trình hậu mãi tốt hơn. Dấu mốc quan trọng là việc thuyết phục được AeonMall, tập đoàn bán lẻ Nhật Bản, đồng ý phân phối trên toàn hệ thống.

Ông Lê Đức Nguyên (Tập đoàn bán lẻ Aeon Nhật Bản) cho hay, những sản phẩm "made in Vietnam" là tiêu chí ưu tiên hàng đầu của Aeon. Đáp ứng đủ các tiêu chuẩn chất lượng mà Aeon đề ra nên Wiibike là thương hiệu xe đạp trợ lực điện Việt Nam duy nhất bày bán tại hệ thống AeonMall đến thời điểm này. Doanh thu xe đạp trợ lực điện trong toàn hệ thống chưa phải cao so với các dòng xe khác, tuy nhiên mức độ tăng trưởng rất nhanh.

Còn ông Tarek Hassan, Giám đốc Trung tâm chuyển đổi số thuộc Tổ chức Hợp tác quốc tế Đức (GIZ) tại Việt Nam nhận xét: "Chính thế hệ trẻ của Việt Nam là người khơi dậy những ý tưởng mới về việc thay đổi lối sống, Wiibike là một ví dụ. Họ không hề chỉ rao giảng suông về việc mọi người cần phải sống xanh hơn mà đang tạo ra một sản phẩm rất thú vị và gắn liền với đời sống".