Kiến nghị dừng phạt quá tải trọng trục xe sơmi rơmoóc

Tại buổi tọa đàm, một số doanh nghiệp vận tải TP.HCM kiến nghị dừng phạt quá tải trọng trục xe sơmi rơmoóc

Chiều 2/12, CLB Hỗ trợ pháp lý doanh nghiệp (Hiệp hội doanh nghiệp TP.HCM) tổ chức tọa đàm “Trao đổi về những vướng mắc pháp lý liên quan đến lĩnh vực vận tải hàng hóa" đồng thời, tư vấn các giải pháp kiến nghị nhằm góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp”.

Tại tọa đàm, các doanh nghiệp vận tải cho rằng, việc triển khai cải tạo sơmi rơmoóc đã bộc lộ nhiều bất cập, gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và lãng phí cả ngàn tỷ đồng của các doanh nghiệp.

Theo các doanh nghiệp vận tải, từ năm 2014 đến nay, cơ quan chức năng liên tục thay đổi tải trọng thiết kế, tải trọng toàn bộ của sơmi rơmoóc mới, khiến doanh nghiệp phải chạy theo chính sách đầu tư, đổi mới phương tiện. Điều này, gây khó khăn và tốn kém cho các doanh nghiệp. 

Cùng đó, do quy định thay đổi quá nhanh và đột ngột nên các nhà sản xuất sơmi rơmoóc trong nước không kịp đáp ứng thị trường. Doanh nghiệp phải nhập khẩu hàng ngàn thiết bị sơmi rơmoóc từ các nước vào Việt Nam thay thế cho hàng ngàn sơmi rơmoóc 3 trục và 2 trục.

Trước thực trạng trên, Bộ GTVT đã hai lần gia hạn thời gian cải tạo sơmi rơmoóc và lùi thời hạn xử phạt tải trọng trục xe để tạo điều kiện cho doanh nghiệp cải tạo phương tiện. Thời hạn gia hạn lần thứ hai cũng sắp hết và thời hạn áp dụng xử phạt tải trọng trục bắt đầu từ 1/1/2017. Tuy nhiên, vẫn chưa tìm được giải pháp phù hợp để cải tạo, điều chỉnh sơmi rơmoóc loại 40 feet chở container 20 feet theo tiêu chuẩn.

Một số doanh nghiệp vận tải hàng hóa thành phố đã kiến nghị Bộ GTVT nên dừng việc cải tạo sơmi rơmoóc. Đồng thời, thay đổi cách tính tải trọng áp dụng cho tổ hợp xe đầu kéo sơmi rơmoóc để vừa bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông vừa tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động.

Ông Thái Văn Chung, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM cho rằng, quy định về cách tính tải trọng áp dụng cho tổ hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc chở container và chở hàng rời, sắt thép… chưa phù hợp với thực tế

Một số doanh nghiệp tham gia tọa đàm đã kiến nghị dừng xử phạt đối với người điều khiển xe, chủ doanh nghiệp vận tải, chủ phương tiện trực tiếp điều khiển xe vận chuyển hàng hóa mà tải trọng trục xe vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường. Chỉ xử phạt đối với lái xe, chủ phương tiện xe đầu kéo sơmi rơmoóc loại 5 hoặc 6 trục khi chở hàng quá tổng trọng lượng của xe. Bỏ hình thức kiểm tra tải trọng trục đối với tổ hợp xe đầu kéo sơmi rơmoóc nhằm góp phần hạn chế tiêu cực.

Ngoài ra, các doanh nghiệp còn kiến nghị Chính phủ và Bộ Tài chính thay đổi qui định về vé tháng giao thông đường bộ qua các trạm thu phí. Cụ thể, doanh nghiệp mua vé ngày nào thì tính từ ngày đó đến chu kì tiếp theo…

Nhà thầu giao thông dùng xe quá tải sẽ bị đình chỉ