Ngăn hiểm họa từ ô tô "độ" đèn quá sáng

Nhiều rủi ro do "độ" đèn

Mới đây, sau khi nhận được phản ánh của người dân, Trung tâm quản lý giao thông công cộng TP.HCM phối hợp với Phòng CSGT TP.HCM đề nghị xử lý tài xế xe buýt số 53 BKS 51B-252.84 "độ" đèn quá sáng gây chói mắt người đi đường.

Qua kiểm tra, xác định vụ việc xảy ra lúc 18h55 ngày 27/7 trên QL1, đoạn qua phường Linh Trung, TP Thủ Đức. Tài xế Nguyễn Phước Minh Vương (42 tuổi) điều khiển xe buýt đã có hành vi "Lắp đặt, sử dụng đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới".

Trước đó, mạng xã hội cũng lan truyền đoạn clip ghi lại hình ảnh ô tô "độ" đèn chiếu sáng nhiều màu sắc như "sân khấu di động" lưu thông trên tuyến QL22 qua xã Trung Chánh (huyện Hóc Môn, TP.HCM).

Sau khi xác minh, Đội CSGT An Sương đã xử phạt tài xế điều khiển xe với lỗi "điều khiển xe ô tô lắp thêm đèn phía trước" số tiền 1-2 triệu đồng, đồng thời bị tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Luật Giao thông đường bộ năm 2008 nghiêm cấm người tham gia giao thông thực hiện hành vi lắp đặt, sử dụng đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới; sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị và khu đông dân cư; khi tham gia giao thông, xe cơ giới đi ngược chiều gặp nhau không được dùng đèn chiếu xa.

Tuy nhiên, hiện nay nhiều chủ phương tiện, từ xe khách, xe tải và kể cả xe con, xe máy thường sử dụng các loại đèn chiếu sáng có cường độ mạnh nhằm tăng khả năng quan sát khi di chuyển vào ban đêm.

Thậm chí, do sự thiếu ý thức của một bộ phận lái xe, đã có không ít trường hợp bật hoặc sử dụng đèn pha sai quy định như đèn led, đèn xeon, đèn laser có ánh sáng xanh hoặc trắng với cường độ mạnh hơn gấp nhiều lần so với đèn xe nguyên bản.

Hành động này gây nguy hiểm cho các phương tiện khi đi trong thời điểm đêm tối, đặc biệt là những xe lưu thông ngược chiều, dễ xảy ra va chạm, thậm chí TNGT nghiêm trọng.

Chia sẻ thêm về việc sử dụng đèn chiếu sáng sao cho an toàn, đúng quy định, lãnh đạo một Đội CSGT ở Hà Nội cho biết, các loại phương tiện tham gia giao thông, theo nguyên tắc an toàn đều được trang bị hệ thống đèn chiếu gần (cốt) và đèn chiếu xa (pha) để chiếu sáng ban đêm hoặc phát tín hiệu cảnh báo.

Trong đó, đèn cốt có góc chiếu thấp, giúp lái xe có thể quan sát được tình trạng mặt đường và các vật cản phía trước trong phạm vi gần, thường được khuyến cáo sử dụng khi di chuyển trong khu đô thị, khu đông dân cư.

Ngược lại, khi ra đường cao tốc hoặc muốn quan sát các biển báo thì đèn pha của xe sẽ giúp người lái xe quan sát tốt hơn bởi cường độ ánh sáng mạnh hơn và tầm nhìn xa hơn vì có khả năng chiếu sáng khoảng 100m trở lên.

Tuy nhiên, không phải vì thế mà các lái xe lạm dụng đèn pha bởi loại đèn này với góc chiếu cao và cường độ mạnh sẽ làm cản trở tầm nhìn và gây khó chịu những lái xe đi ngược chiều hoặc ngay cả những lái xe đi cùng chiều ở phía trước.

Trong một vài tình huống, đèn pha có thể là nguyên nhân gây tai nạn bởi lái xe đối diện không thể quan sát tình hình giao thông để phản xạ kịp thời, đặc biệt, đối với phương tiện xe máy, xe đạp rất dễ tự gây tai nạn.

Xử nghiêm, ngăn hiểm hoạ

Lãnh đạo một trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội cho biết, theo quy định, ô tô được lắp thêm đèn sương mù phía trước để tăng cường chiếu sáng vào ban đêm, nhất là khi di chuyển trong điều kiện thời tiết sương mù, hạn chế tầm nhìn.

Song việc lắp đặt phải tuân thủ Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6978:2001 về phương tiện giao thông đường bộ - lắp đặt đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu trên phương tiện cơ giới và moóc.

Cụ thể, phải lắp đặt 2 đèn đối xứng có màu sắc trắng hoặc vàng; vị trí lắp đặt không cách mép ngoài cùng của xe lớn hơn 400 mm và chiều cao không thấp hơn 250 mm; hướng đèn về phía trước đầu xe; tắt mở đèn sương mù dạng rời độc lập với đèn chiếu sáng phía trước.

Với các phương tiện tự ý "độ" đèn quá sáng, lắp thêm đèn không đúng quy định, không theo hướng dẫn của nhà sản xuất khi đi đăng kiểm chắc chắn bị từ chối kiểm định.

Thời gian gần đây, các đơn vị đăng kiểm đã rất sát sao, chặt chẽ trong kiểm tra hạng mục về đèn, qua đó, hạn chế được tình trạng tự ý "độ" đèn của các chủ phương tiện.

"Nhiều chủ phương tiện sau khi về đèn "zin" đã không còn ham muốn tiếp tục "độ" lại vì mỗi lần đăng kiểm lại phải thay thế, mất thời gian và tốn kém chi phí", vị lãnh đạo này cho hay.

Theo các chuyên gia, cùng với sự kiểm chặt của các đơn vị đăng kiểm, lực lượng chức năng kiểm tra trên đường nếu phát hiện xử nghiêm, tăng cường tuyên truyền chắc chắn sẽ tạo được tính răn đe, nâng cao ý thức của chủ xe, tài xế. Qua đó, ngăn chặn tình trạng "độ" đèn quá sáng, ngăn hiểm hoạ về tai nạn giao thông có thể xảy ra.

TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh VP Uỷ ban ATGT Quốc gia cho biết, ngoài kiểm tra trực tiếp trên đường, lực lượng chức năng cần tăng cường xử lý phạt nguội thông qua hệ thống camera giám sát giao thông hoặc qua phản ánh của người dân.

Sau xử lý cần tuyên truyền rộng rãi các trường hợp vi phạm bị xử lý để lái xe, chủ xe nhận thức được "tai mắt" của lực lượng chức năng khắp nơi, từ đó, không còn dám vi phạm.

Lãnh đạo một đội CSGT ở Hà Nội cho rằng, tuyệt đối không lắp đặt, sử dụng đèn sai thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe; không sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư hoặc khi tránh xe đi ngược chiều và chú ý bật đèn chiếu sáng trong khoảng thời gian từ 19 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ sáng ngày hôm sau hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn.