Đăng kiểm viên tàu biển trước hết phải có sức khỏe dẻo dai và phải chấp nhận cuộc sống lênh đênh, thiếu thốn hơi ấm gia đình.
Chi cục Đăng kiểm số 10 (Hải Phòng) là đơn vị có chức năng kiểm tra kỹ thuật những con tàu biển đến thời hạn đăng kiểm. Áp lực công việc đối với các đăng kiểm viên ở đây vô cùng lớn vì họ là một trong những người góp phần cho các con tàu có những chuyến đi biển an toàn.
 |
|
Anh Nguyễn Trọng Hoạt (53 tuổi) là đăng kiểm viênđã 30 năm gắn bó với những con tàu
|
 |
|
Anh Hoạt yêu cầu đơn vị sửa chữa sơn chống gỉ bên trong két đỉnh mạn (khoang rỗng dọc thân tàu). Đăng kiểm viên mảng tàu biển hầu hết đều quen với việc “chui” két. “Những ngày nắng nóng, công việc này quả là một cực hình, nhiệt độ trong két thường xấp xỉ 45OC, chui vào đây như được xông hơi miễn phí”, anh Hoạt nói vui
|
 |
| Buồng máy được ví như trái tim của mỗi con tàu. Đây là nơi đăng kiểm viên tốn nhiều thời gian và công sức nhất để thẩm định độ an toàn của các chi tiết máy (Đăng kiểm viên đang kiểm tra máy tàu Vinacomin Hà Nội, công suất 3.500 mã lực) |
 |
| Chỉ riêng việc leo trèo quanh những con tàu cỡ lớn để tiếp cận vị trí làm việc cũng lấy của đăng kiểm viên rất nhiều thời gian và công sức, thậm chí còn khá nguy hiểm |
 |
| Anh Tường Ngọc Linh, người Hà Nội, ra Hải Phòng làm đăng kiểm tàu biển đã 10 năm. Anh Linh cho biết: “Vết nứt như kẻ chỉ của một chi tiết máy cũng có thể khiến con tàu cả chục nghìn tấn phải ngừng hoạt động, thiệt hại không biết bao nhiêu mà tính” |
 |
| Nếu buồng máy là “trái tim” thì phòng điều khiển chính là “bộ não”. Các đăng kiểm viên đang kiểm tra phản xạ rada. Đây là thiết bị tối quan trọng để nhận biết tàu thuyền, chướng ngại vật trong thời tiết xấu, tránh va chạm |
 |
| Anh Đặng Quốc Huy tranh thủ hóng gió trên boong khi công đoạn dưới hầm máy tạm kết thúc. “Nhìn những con tàu an toàn ra khơi, bao mệt nhọc lại tan biến”, anh Huy chia sẻ |
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận