Nhếch nhác, ùn tắc các công trường giao thông ở Hà Nội

Hướng từ Bộ Công an đến số 144 Phạm Văn Đồng thường xuyên ùn ứ kéo dài

Khổ sở vì ùn tắc và bụi

Ngày 5/6, ghi nhận của PV Báo Giao thông trên đường Phạm Văn Đồng đang được mở rộng và thi công công trình đường trên cao nối dài từ Mai Dịch tới cầu Thăng Long thường xuyên xảy ra ùn ứ, phương tiện phải ken kín hàng trăm mét. Dọc hai bên đường từ đầu tuyến đến công viên Hòa Bình, những đống vật liệu xây dựng la liệt trên đường, gây cản trở phương tiện và mất mĩ quan. “Giữa những ngày hè nóng nực, phải lưu thông trên tuyến đường bụi bặm và ùn tắc này là sự tra tấn thực sự với những người tham gia giao thông”, chị Hồng, đang làm việc tại một công ty trên đường Phạm Văn Đồng nói.

Quan sát của PV, nhiều vị trí thi công được quây hàng rào “tạm bợ”, chỗ thì quây tôn, chỗ lại ngăn cách rào bằng dây như vị trí đang được quây tại khu vực trường Đại học Ngoại ngữ (Đại học Quốc gia Hà Nội) kéo dài hàng trăm mét đến Công ty TNHH Văn hóa Minh Tân - Nhà sách Minh Tân.

Tương tự trên các tuyến đường: Xuân Thủy - Cầu Giấy - Kim Mã (Dự án Ga S9 tuyến đường sắt trên cao Nhổn - Ga Hà Nội) và đường Cát Linh - Hoàng Cầu (Dự án ga S10 tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông) hay đường Trường Chinh (Dự án vành đai 2)… cũng thường xuyên xảy ra tình trạng ùn ứ nghiêm trọng. Ngay từ phố Tây Sơn rẽ vào đường Trường Chinh, các phương tiện đã phải đối mặt với cảnh tượng ùn tắc. Lòng đường Trường Chinh (hướng từ phố Tây Sơn rẽ vào) chỉ rộng khoảng 5m, song do lượng phương tiện qua đây quá đông nên xe máy thường xuyên phải phóng lên vỉa hè.

Nút giao ngã tư Tôn Thất Tùng - Trường Chinh - Lê Trọng Tấn cũng là một điểm đen giao thông thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng. Anh Nguyễn Văn Chiến, người dân sống lâu năm ở đây cho hay, đường Trường Chinh gần đây xuống cấp nghiêm trọng và xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà. Hơn nữa, công trường đang thi công nhưng bố trí đèn cảnh báo rất tối, dễ gây nguy hiểm cho người đi đường. Theo tìm hiểu, một trong những nguyên nhân khiến tuyến đường ùn tắc là do trên tuyến đường đang GPMB xây dựng tuyến đường vành đai 2.

Tương tự, tại tuyến đường Cát Linh, một phần đường từ ngã năm Giảng Võ - Hào Nam - Cát Linh đến đầu ngõ 27 phố Cát Linh, dài khoảng 260m bị cấm lưu thông một chiều đường để thi công ga ngầm S10 của Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông khiến các phương tiện gặp nhiều khó khăn mỗi khi qua khu vực này. Vào các khung giờ cao điểm thường xuyên xuất hiện ùn tắc nghiêm trọng. Mỗi khi ùn tắc, các phương tiện ở ngõ An Trạch lại ùa ra phố Cát Linh và không tuân theo phương án tổ chức giao thông của Sở GTVT Hà Nội. Thậm chí, tại ngã ba Cát Linh - Bích Câu, dù có biển cấm ô tô rẽ trái đi Cát Linh, tuy nhiên nhiều ô tô vẫn cố tình vi phạm gây cản trở luồng phương tiện lưu thông. Cùng đó, tại đầu phố Cát Linh gần với ngã tư Cát Linh - Quốc Tử Giám - Tôn Đức Thắng dù đã có dải phân cách cứng, biển báo cấm đi ngược chiều, nhưng vẫn có nhiều người điều khiển phương tiện cố tình đi ngược chiều (hướng từ Cát Linh ra Tôn Đức Thắng) gây cản trở, mất ATGT.

Nhà thầu vi phạm sẽ bị rút giấy phép

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Trần Đăng Hải, Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, trong quá trình thi công, nhiều nhà thầu còn thực hiện chưa nghiêm túc phương án phân luồng, tổ chức giao thông. “Một số dự án thi công chậm tiến độ, kéo dài thời gian rào chắn, để các thiết bị, vật liệu thi công rơi vãi ra đường gây mất ATGT và ùn tắc thời gian qua”, ông Hải nói.

Cũng theo ông Hải, hàng tuần Sở GTVT Hà Nội đều đi kiểm tra khu vực có các công trình thi công, nếu có bất cập sẽ yêu cầu nhà thầu tổ chức lại giao thông cho phù hợp. “Chúng tôi liên tục rà soát các phương án tổ chức giao thông theo tiến độ xây dựng của chủ đầu tư, để thu hẹp lại những hàng rào, mở rộng thêm phần đường nhằm cải thiện điều kiện cho người tham gia giao thông”, ông Hải nói và cho biết, tới đây rà soát lại, những công trình nào thi công không đảm bảo sẽ đề nghị thành phố rút giấy phép.

Ông Trần Nhật Quang, Chánh thanh tra Sở GTVT Hà Nội cũng cho biết, hiện Thanh tra GTVT bố trí 70 chốt trực và tăng cường lực lượng tối đa ở các khu vực ùn tắc, nhất là các điểm có công trình thi công. Ông Quang cũng thừa nhận, trong giờ cao điểm các lực lượng chức năng chủ yếu nỗ lực phân luồng để giải quyết ùn tắc mà ít xử lý được vi phạm.

Bộ GTVT: Sẽ xử nghiêm người đứng đầu gây mất ATGT đường sắt