Nhiều bất cập tại những cầu huyết mạch ở Hải Phòng

Cầu vượt Lê Hồng Phong vẫn chỉ có dải phân cách cứng di động không đảm bảo an toàn cho các phương tiện

Từ tháng 1/2017 đến nay, tại đây đã xảy ra một số vụ TNGT do các phương tiện tự gây ra, đâm vào dải phân cách di động này.

Nghiêm trọng nhất là vụ TNGT xảy ra rạng sáng 9/5, xe container BKS 15C-252.49 do anh Lê Thế Anh (SN 1984) điều khiển xuống dốc cầu vượt Lê Hồng Phong đã lao vào dải phân cách đặt sơ sài ở phía đầu cầu (đoạn trước cửa trường Hermann), sau đó tông vào xe container BKS 15C-184.95 do anh Lê Văn Thủy (SN 1982), trú tại Vũ Vân, Vũ Thư, Thái Bình điều khiển chiều ngược lại. Cú va chạm đã tạo nên vụ nổ lớn, đám cháy bao trùm cả 2 chiếc xe làm 2 vợ chồng anh Thủy tử vong trong ca bin, anh Thế Anh bị thương nặng.

Là người trực tiếp xử lý vụ TNGT trên, Trung tá Lê Anh Sơn, Đội trưởng Đội CSGT số 4 (Phòng CSGT Hải Phòng) cho biết: Nếu khu vực chân cầu Lê Hồng Phong có dải phân cách cứng dạng lan can phòng hộ kiên cố thì rất có thể vụ TNGT thương tâm trên đã không xảy ra. Chúng tôi từng kiến nghị phải lắp dải phân cách cứng dạng lan can phòng hộ, có phản quang tại chân cầu của tuyến đường này.

Cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm là cây cầu huyết mạch tại ngã ba Đình Vũ - khu vực 80% lượng xe qua hệ thống cảng Hải Phòng phải đi qua. Ngày 14/5, Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng có văn bản gửi các cơ quan chức năng nêu rõ: Khu vực vòng xuyến dưới gầm cầu vượt ngã ba Đình Vũ có lưu lượng xe lớn, nhưng thường xuyên không có điện chiếu sáng về ban đêm.

Việc bố trí làn đường các phương tiện xe máy, xe thô sơ đi từ hướng cầu vượt Lê Hồng Phong rẽ vào làn đường đi về phía cảng Chùa Vẽ khi có tín hiệu đèn xanh phải đi chung làn đường của xe ô tô là rất nguy hiểm, nhất là ban đêm. Gần đây, khoảng 22h55 ngày 19/4, tại khu vực vòng xuyến cầu vượt ngã ba Đình Vũ đã xảy ra vụ TNGT giữa xe mô tô BKS 14X1-223.20 do anh Đoàn Văn Hậu (SN 1975) điều khiển va chạm với xe đầu kéo sơ-mi rơ-moóc không rõ biển số, khiến anh Hậu tử vong, xe đầu kéo sơ-mi rơ-moóc bỏ chạy.

Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng đề nghị cần sớm lắp đặt dải phân cách cứng có sơn phản quang nối dài về hướng cầu ở hai đầu Lê Hồng Phong, không để các phương tiện chuyển hướng quay đầu trên cầu và chặn các phương tiện mất lái (nếu có) gây nguy hiểm cho các cháu học sinh.

Trao đổi với Báo Giao thông, Ban QLDA giao thông đường thủy, đường bộ Hải Phòng (đơn vị quản lý 2 cây cầu Lê Hồng Phong và Nguyễn Bỉnh Khiêm) cho biết: Hiện, cầu vượt Lê Hồng Phong đã lắp đặt gờ giảm tốc ở chân cầu. Đơn vị đang tiến hành đúc bê tông để sớm đặt dải phân cách cứng kiên cố, có sơn phản quang tại hai đầu cầu. Đối với việc thiếu đèn chiếu sáng tại cầu vượt nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm, thời gian qua do sự cố điện lực, sẽ khắc phục trong thời gian sớm nhất.

Về kiến nghị bố trí phân làn cho các xe máy, xe thô sơ từ cầu vượt Lê Hồng Phong về phía cảng Chùa Vẽ đến khu vực vòng xuyến ngã ba Đình Vũ không đi chung với xe cơ giới có tải trọng cao, đại diện Sở GTVT Hải Phòng cho biết sẽ phối hợp với Ban ATGT thành phố và các đơn vị liên quan sớm khảo sát có phương án điều tiết tối ưu nhất. 

Sau vụ “lót tay”, Hải quan Hải Phòng lắp thêm camera giám sát