Nhức nhối đấu nối trái phép vào QL40B

Tình trạng người dân, doanh nghiệp (DN) tự ý dỡ rào chắn, phá hỏng kết cấu hạ tầng giao thông để đấu nối và xây dựng công trình trong hành lang giao thông trên QL40B diễn ra rất nhức nhối dù lực lượng chức năng liên tục phát hiện, xử phạt.

Phạt nặng vẫn tái diễn vi phạm

Hai năm gần đây, trên QL40B qua tỉnh Quảng Nam liên tục phát hiện rất nhiều trường hợp đấu nối trái phép, vi phạm kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Nhức nhối nhất là đoạn Km 85+050 tuyến QL40B đi qua địa bàn thôn 3 (xã Trà Don, Nam Trà My).

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, hàng loạt trường hợp tự ý phá dỡ hệ thống rào chắn, khoét đục hạ tầng giao thông để đấu nối vào quốc lộ, gây mất ATGT nghiêm trọng.

Đi dọc tuyến QL40B từ Km85 đến Km130, PV ghi nhận 4 vị trí đấu nối trái phép do Công ty CP Tư vấn và phát triển điện Cửu Long thực hiện được lực lượng chức năng rào chắn bằng hộ lan mềm bị phá dỡ. Nghiêm trọng hơn, các vị trí này có dấu hiệu mở rộng bề mặt điểm đấu nối, xâm phạm kết cấu hạ tầng giao thông.

Điển hình như tại điểm đấu nối trái phép Km 85+050 mở rộng tới gần 15m. Toàn bộ rãnh thoát nước dọc tuyến QL40B bị phá hỏng hoàn toàn, làm thay đổi kết cấu hạ tầng kỹ thuật.

Đáng nói, vị trí điểm đấu nối trái phép nằm ngay vị trí đường cong và có độ dốc lớn, gây nguy cơ mất ATGT, tiềm ẩn TNGT rất cao.

Xác nhận thông tin trên, ông Phạm Ngọc Thanh, Chánh TTGT Quảng Nam cho hay, từ tháng 6/2020 đến nay đã 4 lần lập biên bản xử phạt hành chính đối với Công ty CP Tư vấn và phát triển điện Cửu Long do mở đường nhánh đấu nối trái phép vào đường chính và khoan đường trái phép tại đoạn này. Số tiền xử phạt đến 40 triệu đồng, nhưng công ty này vẫn tái diễn vi phạm.

“Ngoài xử phạt nặng, đơn vị cũng tuyên truyền, nhắc nhở, nhưng Công ty Cửu Long vẫn cố tính tái diễn và ngang nhiên đấu nối trái phép”, ông Thanh nói.

Cũng trên tuyến QL40B đi qua các huyện Tiên Phước, Phú Ninh, trong 3 tháng đầu năm 2021, TTGT Quảng Nam phát hiện, xử lý 4 trường hợp đấu nối trái phép.

Điển hình là tại Km 97+620 thuộc địa phận xã Trà Mai (huyện Nam Trà My), Công ty TNHH MTV Xây lắp Điện 1 thi công công trình trong phạm vi đất dành cho đường bộ nhưng không có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền cấp. Hay tại Km 39+900 thuộc địa phận xã Tiên Cảnh (huyện Tiên Phước), lực lượng chức năng phát hiện và xử lý hành vi mở đường đấu nối đường trái phép của Ban QLDA Quỹ đất huyện Tiên Phước.

Mới đây, tại Km 85+100 địa phận huyện Nam Trà My, Công ty CP Đầu tư xây dựng và phát triển hạ tầng Viễn thông (trụ sở đường Phan Bội Châu, TP Tam Kỳ) tự ý thi công công trình trong phạm vi đất dành cho đường bộ.

Còn tại Km13+500 thuộc địa phận xã Tam Thái (huyện Phú Ninh), Công ty TNHH Xây dựng và kinh doanh thương mại Quốc Thành (trụ sở phường An Mỹ, TP Tam Kỳ) tự ý san lấp mặt bằng trong hành lang ATGT đường bộ khi chưa được phép.

Địa phương thiếu kiên quyết, TTGT kêu khó

Ông Trần Duy Dũng, Chủ tịch UBND huyện Nam Trà My cho biết thường xuyên tổ chức tuyên truyền đến người dân, DN chấp hành nghiêm quy định pháp luật về bảo vệ hành lang ATGT, hạ tầng giao thông đường bộ. Tuy nhiên, tình trạng đấu nối và xây dựng trái phép trong hành lang đường bộ vẫn tái diễn.

Trong khi đó, ông Văn Anh Tuấn, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Quảng Nam cho rằng, Sở GTVT đã ban hành nhiều văn bản chỉ đạo các đơn vị thực hiện nghiêm việc quản lý bảo trì đường bộ, tuy nhiên vi phạm vẫn phức tạp.

“Trực tiếp tham gia công tác quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, hành lang đường bộ nhưng tại nhiều địa phương, cấp xã, các phòng ban cấp huyện chưa quan tâm, thiếu kiên quyết trong xử lý”, ông Tuấn nói và cho biết sẽ kiến nghị UBND tỉnh Quảng Nam chỉ đạo UBND các huyện/thị xã/thành phố phối hợp quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thuộc trách nhiệm của địa phương. Đồng thời, phối hợp chặt với các đơn vị của ngành GTVT để ngăn chặn, trả lại hành lang an toàn đường bộ trên tuyến QL40B.

Theo ông Phạm Ngọc Thanh, do lực lượng TTGT thiếu biên chế, lại cùng lúc thực hiện nhiều nhiệm vụ, quản lý cả về đường bộ, đường thủy nội địa, tham gia kiểm soát tải trọng xe và các nhiệm vụ đột xuất khác nên công tác thanh tra, kiểm tra xử lý vi phạm về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông gặp rất nhiều áp lực.

Cũng theo ông Thanh, hiện quy định về cưỡng chế thi hành xử phạt vi phạm đấu nối cũng rất bất cập. Đơn cử, việc xác minh tài sản kê biên, tài khoản tiền gửi của người bị xử phạt. Nếu không xác minh được, không có căn cứ ra quyết định cưỡng chế.

“Để xác minh cần nhiều người và kinh phí thực hiện. Vì vậy, tới đây cần có sự phối hợp của các cơ quan có thẩm quyền để thực hiện cưỡng chế theo quy định”, ông Thanh kiến nghị.

Yêu cầu báo cáo vụ đấu nối trái phép vào QL1 và QL63 qua Cà Mau