Những tình tiết mới về vụ sập cầu treo Chu Va

Dây cáp còn lại của cầu Chu Va 6 đang có hiện tượng bị tụt do chịu lực quá lớn

Chịu trách nhiệm nếu có lỗi

Cầu Chu Va 6 được thi công và hoàn thành năm 2012. Ông Hoàng Thọ Trung - Chủ tịch UBND huyện Tam Đường cho biết, thủ tục thi công được thực hiện đúng quy trình. Chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm nếu có lỗi.

Theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, cầu Chu Va 6 do doanh nghiệp Ký Hoa có địa chỉ tại huyện Tam Đường thi công. Giám đốc là ông Nguyễn Văn Kỳ. Chiều 27/2, chúng tôi có gọi vào số máy điện thoại của doanh nghiệp nhưng đều báo số máy không tồn tại. 

Đoàn công tác của Bộ GTVT do ông Hoàng Hà - Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ cũng đã có những đánh giá ban đầu, đồng thời phối hợp với lực lượng công an để đưa ra kết luận chính thức nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn. Ông Hà cho biết, đây là tai nạn nghiêm trọng làm chết và bị thương nhiều người. Cầu Chu Va 6 dài 54m, rộng 1,5m phục vụ cơ bản cho xe thô sơ, xe máy và người đi bộ. Tải trọng đơn chiếc là 1,5 tấn. Về nguyên nhân trực tiếp khiến cầu lật, ông Hà cho biết, do óc neo tăng đơ bị đứt, dẫn tới mất khả năng chịu lực của cáp trụ phía thượng lưu. Khi xảy ra sự cố còn gây hư hỏng, xoắn vặn mặt cầu. Các bộ phận khác như cổng cầu, gối, mố trụ không phát hiện hư hỏng đáng kể.

"Thiết kế và thực tế thi công nhiều điểm không trùng khớp"

Còn vì sao óc neo tăng đơ đứt, theo ông Hà, cần làm rõ các vấn đề liên quan đến chế tạo, lắp đặt, thiết kế xung quanh cầu treo. “Theo thiết kế và thực tế hiện trường có một số điểm không hoàn toàn trùng khớp. Phải chờ kết quả giám định óc neo tăng đơ mới biết được. Bên cạnh đó, cũng phải thống kê chính xác số lượng người trên cầu. Làm rõ hai điểm này mới có thể đưa ra kết luận chính xác được. Tất nhiên phải chờ thêm kết quả của cơ quan công an” - ông Hà nói. 
 

Giám đốc công an tỉnh nói gì?

Chiều 27/2, trao đổi với PV Báo Giao thông, Thiếu tướng Trần Duân - Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu cho biết, vẫn chưa có kết luận chính thức, nhưng nguyên nhân lật cầu phần nhiều do quá tải. Cầu chỉ thiết kế 1,5 tấn nhưng có đến 50 người qua cầu, lại thêm cộng hưởng lực dẫn đến đứt cáp, lật cầu.

“Trên thế giới cũng đã có trường hợp cầu treo bị đứt cáp do cộng hưởng lực. Vụ tai nạn ở cầu Chu Va 6, đoàn đưa đám ma không phải không biết không được đi quá đông qua cầu, họ cũng đã đi thành nhiều đoàn, nhưng đoàn giữa đi đông quá nên mới quá tải và lật cầu” - Thiếu tướng Duân nói.

"Đứt cáp và óc neo tăng đơ do lỗi chế tạo không phải do quá tải"

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Nguyễn Tăng Cường - kỹ sư kết cấu và chế tạo, hiện là Giám đốc Xí nghiệp cơ khí Quang Trung - đơn vị thi công nhiều cầu thép ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cho biết, ông đã lên tận hiện trường để thị sát và thấy óc neo tăng đơ cầu mới được sử dụng hơn một năm đã bị rỉ sét. Trong khi đối với khí hậu vùng rừng núi, bộ phận này nên được mạ kẽm hoặc phải thường xuyên bảo dưỡng định kỳ.

Theo ông Cường, cần giám định độ cứng, quang phổ, phân tử thép của bộ phận óc neo tăng đơ mới đánh giá được cụ thể chất lượng có đúng với yêu cầu thiết kế hay không. Hiện không có quy chuẩn quy định rõ bộ phận này, dẫn đến tình trạng không quản lý được chất lượng. “Theo tôi, từng sợi cáp treo cầu cần có một bộ phận điều chỉnh. Tuy nhiên, cầu Chua Va 6 và nhiều cầu khác ở Lai Châu không có bộ phận này để giữ thăng bằng. Tới đây cần xây dựng tiêu chuẩn chất lượng từng bộ phận như cáp treo, độ bền vật liệu, óc neo tăng đơ độ cứng chịu được bao nhiêu kg lực... Hiện nay nhiều cầu treo đang trong tình trạng muốn chế tạo bằng thép gì thì chế tạo” - ông Cương cho biết. 

Về sự đồng bộ giữa óc neo tăng đơ và sợi cáp, ông Cường nói: “Sợi cáp có thể chịu được 78 tấn. Còn óc neo tăng đơ phải chịu được hơn 100 tấn, hoàn toàn là phù hợp. Cái chính ở đây là ở khâu chế tạo đã đảm bảo chưa? Theo tôi có khả năng tôi luyện vượt quá yêu cầu của chủng loại thép đấy, dẫn đến thép bị ròn. Cần đưa vào phòng thí nghiệm để giám định chính xác xem mác thép gì, độ dãn kéo có đảm bảo không. Đối với cầu Chu Va 6, ngay cả tải trọng gấp đôi 1,5 tấn cũng không thể đứt được cáp và cả óc neo tăng đơ”.
 

Thiện Anh