Phương tiện giao thông tăng đột biến, hầm Hải Vân quá tải

Sáng 3/2, ông Võ Ngọc Trung, Phó tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, cho biết: Những ngày sau Tết Nguyên đán, trên tuyến đường QL1A đoạn qua tỉnh Thừa Thiên Huế - Đà Nẵng, Khánh Hoà lưu lượng xe cộ tăng đột biến. Có những ngày cao điểm, 25.000 lượt phương tiện qua trạm thu phí Ninh Lộc, 19.000 phương tiện lưu thông qua hầm Hải Vân. Các xí nghiệp vận hành đã phải căng mình xử lý ùn tắc hạn chế tối đa huyết mạch giao thông không bị ngưng trệ trên tuyến Quốc lộ 1A.

Ông Võ Ngọc Trung cho hay: Vào khoảng từ 15h đến 21h hằng ngày, lưu lượng xe từ các tỉnh phía Bắc di chuyển về phía Nam qua hầm đường bộ Hải Vân tăng đột biến. Đặc biệt, ngày 1/2/2020 đã có 16.250 lượt xe qua hầm Hải Vân, tập trung vào lúc từ 17h đến 19h gây ra ùn tắc cục bộ phía trong hầm.

Để thông tuyến, đơn vị quản lý vận hành hầm lần đầu tiên đã triển khai phương án dừng lưu thông hướng từ Đà Nẵng ra Huế trong 45 phút, phối hợp cùng lực lượng CSGT Đà Nẵng dừng xe tại ngã 3 từ Đà Nẵng vào đường dẫn phía Nam hầm để cho lưu thông 2 làn cùng 1 chiều trong hầm (hướng Bắc - Nam) nhằm thoát bớt lượng xe ùn ứ trên tuyến quốc lộ và đường dẫn phía Lăng Cô (Huế).

Khi thực hiện phương án này, lưu lượng xe đã giảm, tuy chấp nhận ùn ứ xe hướng Đà Nẵng ra Huế nhưng đảm bảo lưu thông tổng thể tránh ùn tắc cả 2 chiều kéo dài mất kiểm soát trong hầm đường bộ Hải Vân.

Theo đơn vị Quản lý vận hành hầm Hải Vân, Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, hầm đường bộ Hải Vân 1 được thiết kế dự kiến đến năm 2020 sẽ đáp ứng cho lưu lượng khoảng 12.000 lượt xe ngày đêm. Tuy nhiên, theo số liệu thống kê vận hành trong các ngày cuối tuần và dịp lễ, đặc biệt dịp Tết Nguyên đán năm 2019, 2020 lưu lượng phương tiện đã đạt mốc 19.000 lượt xe ngày đêm, bình quân gần 800 xe/giờ.

Ông Trung cho hay: Để chủ động ứng phó với các tình huống phức tạp, đơn vị quản lý vận hành đã đưa ra nhiều phương án vận hành so với qui trình, bố trí tăng cường 100% nhân lực, phương tiện cứu hộ, cứu nạn bị để vận hành phù hợp, cứu hộ kịp thời để đảm bảo an toàn, hạn chế ùn tắc cho các phương tiện khi lưu thông qua hầm, đặc biệt xử lý kịp thời các tình huống có nguy cơ cháy nổ trong hầm.

Tuy nhiên các giải pháp vận hành chỉ mang tính giải quyết tình huống tạm thời, việc sớm đưa hầm đường bộ Hải Vân 2 vào vận hành khai thác mở rộng trạm thu phí Bắc Hải Vân, đồng thời đồng bộ quy mô 4 làn xe trên toàn tuyến QL1A mới giải quyết triệt để được sự ùn tắc quá tải ở ống hầm Hải Vân 1 hiện nay.

Với việc dự kiến đưa hầm Hải Vân 2 vào vận hành trong năm 2020, những vấn đề nhức nhối về điểm đen tai nạn tại Hải Vân sẽ được giảm thiểu tối đa, rộng mở hơn cơ hội giao thương cho hai tỉnh Thừa Thiên-Huế, Đà Nẵng, cũng như khu vực miền Trung và cả nước.

Hiện, Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (chủ đầu tư dự án hầm đường bộ Hải Vân 2) cũng đang trình Bộ GTVT đề xuất mở rộng Trạm thu phí Bắc Hải Vân từ 6 làn lên 8 làn để cơ bản giải quyết ùn tắc mỗi dịp cao điểm như những ngày lễ Tết.

Hàng loạt nhà vệ sinh công cộng dọc sông Hàn bị khoá cửa, xuống cấp