Sức mạnh tàu đổ bộ đệm khí lớp Zubr của Trung Quốc

Các tàu này được phát triển từ thời Liên Xô và sau khi Liên Xô sụp đổ, bản quyền thiết kế tàu này thuộc về Viện thiết kế hải quân trung ương Almaz ở St. Petersburg, Nga. Trong giai đoạn từ năm 1985 – 2000. Liên bang Xô Viết đã đóng 8 tầu đổ bộ đệm khí mẫu Zubr, ba chiếc được giao cho hạm đội Biển Đen của Liên bang Nga, những chiếc còn lại theo hiệp định được chia cho hải quân Ukraina là "Kramatorsk", "Gorlovka", "Donetsk", "Donetsk" và "Ivan Bagun".

Không lâu sau, phía Ukraine tuyên bố, họ không vi phạm bản quyền của Nga vì các tàu đóng cho Trung Quốc là theo thiết kế Projekt 958 Bizon của Ukraine tuy họ không nói rõ những khác biệt lớn giữa Projekt 958 và Projekt 12322. Bề ngoài, tàu đổ bộ đệm khí do Ukraine đóng không khác với Zubr.

Bò rừng “Zubr” đến nay là chiến hạm chạy nhanh nhất trên thế giới. Khi 3 động cơ cánh quạt đẩy hoạt động đồng thời với hoạt động của bánh lái gió, tầu có khả năng cơ động với tốc độ cao. Giới hạn tốc độ của nó không ai đoán được, kể cả các nhà thiết kế - chế tạo. Trong các cuộc hành trình thử nghiệm tầu đạt đến tốc độ gần 120 km/h và cũng chưa phải là giới hạn cuối cùng.  

Zubr thật sự là một mẫu tàu đổ bộ quan trọng trong các hoạt động tác chiến ven bờ và hải đảo, với tốc độ siêu cao, Zubr có thể nhanh chóng tiếp cận khu vực cần đánh chiếm trên một hải trình dài, với hỏa lực mạnh trên boong tầu, Zubr có thể yểm trợ cho lực lượng lính thủy đánh bộ phản kích đánh chiếm lại khu vực bị tràn ngập lực lượng đối phương, các hải đảo bị đánh chiếm, đồng thời đóng vai trò hỏa lực yểm trợ bảo vệ mục tiêu khi đã hoàn thành nhiệm vụ đầu tiên.

Tàu đổ bộ đệm khí lớp Zubr bao gồm có thân tầu có dạng góc vuông, là phần chính mang các trang thiết bị trên tầu, trên thân tầu phần sàn tầu có vách ngăn chia thành 3 khoang chính. Khoang giữa là khoang chứa lực lượng đổ bộ và trang thiết bị vận tải. Khoang cuối thân tầu là khoang động lực, bao gồm các động cơ chính và các động cơ phụ trợ, trang thiết bị bảo vệ và chống vũ khí hủy diệt lớn, đồng thời là hệ thống trang thiết bị đảm bảo duy trì sự sống và các hoạt động trên tầu. Khoang ở mũi tầu có khoang riêng dành cho thủy thủ đoàn, các phân đội lính thủy đánh bộ cơ động trên tàu.

Để duy trì mọi hoạt động công tác và sinh hoạt cũng như nghỉ ngơi, trên tàu được trang bị hệ thống thông gió, làm mát và cách âm. Tiếp nhận lên tàu và đổ bộ xuống tàu binh lực và vũ khí trang bị thông qua hai cửa lật kiêm sàn cầu ở đuôi tầu và mũi tàu.  

Tàu đệm không khí không có bộ phận neo, các tấm đệm mềm vách ngăn không khí đóng vai trò neo đậu khi ở trạng thái không hoạt động sẽ buông rủ xuống và tàu sẽ đậu tại chỗ. Khi động cơ hoạt động, các tấm đệm vách không khí mềm sẽ được nhấc lên bằng sức ép không khí lên đến 6m so với mặt đất dựa vào lực đẩy của không khí bị nén dưới đáy thân tàu.

Không có bánh lái như các tàu thông thường khác, trên tàu lắp bộ phận điều khiển kiểu máy bay, bản thân người lái tàu cũng được gọi là phi công, và chỉ có 1 người lái. Tên gọi phi công của người lái có thể nêu lên đặc điểm đặc biệt của điều khiển tàu đệm khí. Do tính cơ động của tàu rất cao đòi hỏi người lái phải có rất nhiều kinh nghiệm và phản ứng nhanh nhạy, chính xác nhằm đảm bảo an toàn cho hải trình. Từ trung tâm chỉ huy tầu có 5 màn hình TV và các display, các thiết bị điện tử kiểm soát và thông báo mọi hoạt động của bộ phận chuyển động, động cơ nâng và động cơ đẩy thân tầu, trạm nguồn và các trang thiết bị phụ trợ khác.

Một trong những thành tựu nổi bật của tàu đệm khí Zubr Bò rừng là tốc độ hải trình rất cao, khả năng vận tải lớn và khả năng cơ động trên mặt nước cũng như trên cạn. Theo khẳng định của các chuyên gia hàng hải, Zubr đã đi trước thời gian rất nhiều năm.

Hiện nay, ngoài Nga và Ukraine thì Hy Lạp và Trung Quốc là hai quốc gia ngoài Xô viết cũ sở hữu Zubr. Do trong học thuyết quân sự hải quân hiện đại của cả LB Nga và Ukraina đều không có phương hướng sử dụng loại tầu đệm khí hiện đại, có công suất lớn và đắt giá này. Vì vậy, ngày 24/1/2000 tại Athens giữa Liên bang Nga, Ukraina và Hy lạp đã ký kết một hợp đồng bán các tàu đổ bộ lớp Zubr cho Hải quân Hy Lạp, theo Người đưa tin.

Theo tạp chí Asia Defence News có trụ sở tại Islamabad, Hi Lạp đã đồng ý bán 4 tàu đổ bộ đệm khí lớp Zubr cho Trung Quốc. Kleftos Priapos, người phát ngôn của Hải quân Hi Lạp, đã xác nhận quyết định này trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên ở Philippines. “Vì những tàu đổ bộ lớp Zubr được chế tạo tại Nga và  Ukraine nên việc bán những tàu này không vi phạm quy định của NATO về việc chống chuyển giao vũ khí cho Trung Quốc”, ông Priapos. Người đại diện của Hi Lạp khẳng định việc bán các tàu này là hoàn toàn hợp pháp và Hi Lạp làm việc này vì đang rất cần tiền.

Trung Quốc chưa đưa ra bất kì tuyên bố chính thức nào về hợp đồng mua lại 4 tàu đổ bộ này từ Hi Lạp. Chiếc tàu đổ bộ lớp Zubr đầu tiên của Trung Quốc mua từ Hi Lạp có thể là Zakynthos, số hiệu 1337. Với việc bổ sung thêm các tàu trên, việc Trung Quốc có thể tiến hành một cuộc đổ bộ vào Đài Loan cũng quần đảo Senkaku/Điều Ngư đang tranh chấp với Nhật Bản, ngày càng trở nên dễ dàng hơn, theo An ninh thủ đô.

Nếu Trung Quốc xảy ra một cuộc xung đột với Nhật Bản trên biển Hoa Đông và Philippines trên biển Đông, các tàu đổ bộ đệm khí lớp Zubr sẽ đóng một vai trò quyết định do tốc độ và kích thước của nó.

Tàu đổ bộ lớp Zubr lớn gấp 3 lần tàu tuần tra của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản và hầu hết các nước Đông Nam Á, nó gần như không thể bị ngăn chặn, kể cả khi bị phát hiện.

Trang bị ở các căn cứ hải quân gần nhất ở miền đông Trung Quốc, tàu đổ bộ lớp Zubr có thể di chuyển đến quần đảo Điếu Ngư trong vòng 3 giờ. Nếu quân đội Trung Quốc có thể chiếm các đảo tranh chấp trước khi Nhật Bản có thể phản ứng hoặc triển khai lực lượng quân sự trên chiến trường, Đài Truyền hình Shenzhen khẳng định rằng Trung Quốc sẽ giành chiến thắng trong cuộc xung đột này trước khi chưa có cuộc chiến nào diễn ra, theo Lao động.  

Mậu Ngọ (Tổng hợp)