Tăng hiệu quả đầu tư cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh với mô hình huy động vốn mới

Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu liên danh nhà đầu tư

Mới đây (5/12), tại Cao Bằng, Tập đoàn Đèo Cả phối hợp với Tỉnh Cao Bằng tổ chức Hội nghị "Chung tay xây dựng Cao Bằng", giới thiệu mô hình quản lý dự án đầu tư 3P+ đổi mới năng lực quản lý dự án, thi công công trình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Theo kết quả công bố của UBND tỉnh Cao Bằng, liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Đầu tư và Xây dựng ICV Việt Nam - Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả - Công ty CP Xây dựng Công trình 568 đã được chọn là nhà đầu tư thực hiện dự án.

Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết, dù quá trình triển khai dự án gặp nhiều khó khăn, vướng mắc khi các nghị định, thông tư, văn bản hướng dẫn Luật Đầu tư theo phương thức PPP chưa hoàn thiện, thủ tục triển khai dự án bị kéo dài. Thế nhưng, tỉnh Cao Bằng và nhà đầu tư đề xuất dự án đã kiên trì bám sát, theo đuổi mục tiêu hoàn thành dự án đến cùng.

Theo lãnh đạo Đèo Cả, dự án đã được Quốc hội tăng tỷ lệ vốn Nhà nước, tỉnh đã chọn được nhà đầu tư nhưng còn những bước đi tiếp theo như: điều chỉnh chủ trương đầu tư, ký kết hợp đồng dự án, hợp đồng tín dụng, giải ngân vốn theo kế hoạch và quyết toán, kiểm toán dự án vẫn đòi hỏi sự tập trung cao độ của các bên liên quan.

"Liên danh nhà đầu tư ý thức được những thách thức còn ở phía trước, các bên liên quan cần cùng nhau vừa làm, vừa học, vừa tháo gỡ vướng mắc cơ chế chính sách nếu có", Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả nhấn mạnh.

Là nhà đầu tư trong liên danh thực hiện cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, ông Nguyễn Bá Khương, Tổng giám đốc Công ty Xây dựng công trình 568 bày tỏ sự tin tưởng với kinh nghiệm thực hiện nhiều dự án khó, Tập đoàn Đèo Cả sẽ dẫn dắt liên danh thực hiện thành công dự án. Ông cũng nhận định việc Quốc hội tăng tỷ lệ vốn tham gia của nhà nước lên 68,3% là yếu tố quan trọng tháo gỡ nút thắt về vốn, thuận lợi để triển khai dự án.

"Có 20 năm gắn bó làm việc tại Cao Bằng và tôi sẽ chung sức cùng Tập đoàn Đèo Cả thực hiện thành công tuyến đường này", ông Nguyễn Bá Khương khẳng định.

Nói về tình hình triển khai các công việc của địa phương tại dự án, ông Trần Hồng Minh cho biết, hiện cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đang tích cực phối hợp với các bộ ngành để triển khai điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh dự án ngay sau khi Quốc hội ban hành Nghị quyết về cơ chế thí điểm tăng vốn nhà nước tham gia vào Dự án, đồng thời, hoàn thành thương thảo, đàm phán hợp đồng và ký kết hợp đồng với nhà đầu tư.

Ông Hoàng Xuân Ánh cam kết Cao Bằng sẽ tạo điều kiên thuận lợi nhất để nhà đầu tư triển khai dự án và mong muốn nhà đầu tư thực hiện dự án hiệu quả. "Địa phương và nhà đầu tư đều có quyết tâm, Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị có tiềm lực, có kinh nghiệm và hơn nữa là có trách nhiệm đối với xã hội, cụ thể là trách nhiệm đối với địa phương khó khăn như tỉnh Cao Bằng. Do đó, chúng tôi tin rằng dự án sẽ được thực hiện thành công", Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng chia sẻ.

Huy động vốn theo mô hình "3P+"

Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh là dự án có nhiều khó khăn, phức tạp về quy mô, điều kiện tự nhiên, vốn đầu tư lớn… để kiểm soát sử dụng vốn, Tập đoàn Đèo Cả với vai trò đơn vị đứng đầu liên danh nhà đầu tư đã đưa ra phương thức thực hiện dự án "3P+". Đây là phương thức tổ chức mà nhà thầu đồng thời là nhà đầu tư, cùng triển khai thi công dự án theo mô hình tổng thầu EC và EPC thay vì các nhà thầu đơn lẻ.

Phương thức thực hiện dự án "3P+" là sáng kiến đúc kết kinh nghiệm 15 năm Tập đoàn Đèo Cả đầu tư, thi công, quản lý vận hành các dự án giao thông quy mô lớn được triển khai theo phương thức đầu tư PPP, đầu tư công. Phương thức này sẽ góp phần tối ưu hiệu quả đầu tư bởi lợi nhuận từ nhà thầu thi công được góp trở lại vào vốn đầu tư dự án. Bên cạnh đó, lợi ích và trách nhiệm của nhà thầu gắn liền với lợi ích và trách nhiệm của nhà đầu tư, gắn liền với hiệu quả thực hiện, vận hành dự án.

Ở mô hình huy động vốn "3P+", vốn đầu tư dự án được huy động từ nhiều nguồn khác nhau, tăng hiệu quả huy động, giảm thiểu rủi ro trong suốt quá trình thực hiện dự án. Trong đó, P1+ là phần vốn NSNN đóng góp bao gồm vốn NSTW và vốn NSĐP với tỷ lệ vốn Nhà nước góp trên 50% và tối đa.

P2+ là vốn chủ sở hữu đến từ các doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp Nhà nước.

P3+ vốn huy động từ tín dụng, cổ phiếu, trái phiếu, hợp đồng BBC, nguồn vốn nước ngoài…

Đưa dự án thành "thao trường" huấn luyện kỹ sư chất lượng

Để triển khai cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, phát triển nguồn nhân lực được Tập đoàn Đèo Cả ưu tiên hàng đầu.

Ông Hồ Minh Hoàng cho biết, Tập đoàn Đèo Cả xem công trình Đồng Đăng – Trà Lĩnh là thao trường để huấn luyện đào tạo công nhân, kỹ sư và bộ máy quản lý.

"Tại đây, chúng tôi sẽ hợp tác với các trường đại học, cao đẳng để đào tạo thực tiễn cho các công nhân, kỹ sư.

Lần này, Đèo Cả cũng đưa ra các đề tài nghiên cứu ứng dụng thực tiễn tại công trường để sau khi hoàn thành dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, liên danh nhà đầu tư nói riêng và ngành giao thông nói chung sẽ có nguồn nhân lực tốt hơn, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu phát triển kết cấu hạ tầng trong tương lai", ông Hồ Minh Hoàng nhấn mạnh.

PGS.TS. Nguyễn Anh Tuấn - Phó Hiệu trưởng Trường Đại học GTVT TP.HCM đánh giá cao cách thức đào tạo nhân sự của Tập đoàn Đèo Cả gắn liền với thực tiễn.

Ông cho rằng Đèo Cả là đơn vị tiên phong khi đào tạo nhân lực bám sát thực tế thực hiện cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, một dự án khó áp dụng nhiều điểm mới từ mô hình quản lý và huy động vốn "3P+", áp dụng công nghệ tiên tiến… Chất lượng nhân lực tốt, có khả năng "thực chiến" là nền tảng để dự án được thực hiện thành công.

"Bên cạnh đó, phương pháp đào tạo này còn là cơ sở kiểm chứng cho các kiến thức, chuyên đề, đề tài nghiên cứu của các học viên để cơ sở đào tạo không ngừng nâng cao chất lượng đào tạo, cung cấp nhân lực chất lượng cao cho ngành GTVT trong tương lai", PGS. TS. Nguyễn Anh Tuấn nói thêm.

Hiện nay, Tập đoàn Đèo Cả đang phối hợp chặt chẽ với địa phương chuẩn bị khởi công Dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh vào đầu năm 2024.