Thâm nhập “cung đường” xe quá tải hoành hành Quảng Nam

Từng đoàn xe tải cơi thùng, chở “có ngọn” quá tải thản nhiên chạy trên QL1 qua Núi Thành ngay giữa thanh thiên bạch nhật (Ảnh chụp chiều 10/7)

Thế nhưng, những chiếc xe quá tải này không được lực lượng chức năng kiểm tra xử lý kịp thời, thậm chí vô tư vượt chốt TTKS CSGT.

Kỳ 1: Xe quá tải ung dung chạy vì có... “luật ngầm”

Từ nguồn tin bạn đọc, PV Báo Giao thông trực tiếp điều tra, ghi nhận từng đoàn xe quá tải lộng hành từ đường làng đến quốc lộ, hoàn toàn không như các báo cáo của cơ quan chức năng.

Đại công trường múc đất, san lấp

Sáng sớm, con đường từ QL1 rẽ vào thôn Diêm Phổ (xã Tam An Nam, Núi Thành, Quảng Nam) đến khu san lấp dự án nghĩa trang Tam An Nam tấp nập xe ben 2-3 trục lưu thông, lấn hết lòng đường. 8h40 ngày 7/7, xe tải 2 trục BKS 92C-071.41 nhận chục khối đất, chất đầy thùng “có ngọn” ì ạch chạy từ phía đỉnh đồi ra đường làng. Sau khoảng 20 phút, xe tải BKS 92C-071.41 ra QL1 bẻ lái về phía Quảng Ngãi, vô tư lưu thông gần 1km trên QL1 trước khi vào san lấp tại dự án ở Chu Lai (Núi Thành).

Ít phút sau, xe tải BKS 92C-065.30 (2 trục) nhận đầy thùng hơn chục khối đất, nối đuôi xe khác đổ về phía khu san lấp Chu Lai. Dễ dàng nhận thấy, các xe đều chở có ngọn. Đặc biệt, xe BKS 92C-065.30 có kích thước thùng cao 1m, dài 4,5m, rộng hơn 2,2m (thể tích gần 10m3) nhưng vẫn be thêm thành thùng 20-30cm. Theo cánh tài xế, các xe 2 trục đều chở chừng 10 khối đất, nhân hệ số vật liệu (trung bình 1,2 tấn/1m3 đất) có tải trọng 12-13 tấn, trong khi mức loại xe này tối đa chỉ được chở chưa đến 9 tấn.

Gần trưa 7/7, tiếng máy đào múc khu dự án nghĩa trang vẫn tấp nập. Vừa nhận gần chục gàu múc (mỗi gàu 1,4 khối), tài xế xe tải 2 trục BKS 92C-060.38 vội leo lên thành thùng lấy bạt phủ khối lượng đất “có ngọn”. Bên cạnh, chiếc xe tải 2 trục khác cơi thùng cùng dãy dài các loại xe tải 2-3 trục đang chờ sẵn nhận đất. Chiều cùng ngày (7/7), xe tải 2 trục BKS 92C-001.58 có thể tích thành thùng đăng kiểm hơn 10m3, chở đất có ngọn ước tính hơn 13 tấn (trong khi tải trọng cho phép 8 tấn) ra khỏi dự án nghĩa trang về khu san lấp Chu Lai…

Trong vai tài xế xe tải, PV được lái xe xúc cho biết, mỗi ngày cả trăm xe hoạt động, chẳng chiếc nào không quá tải. Đáng kể, loại xe 3 trục chở trên dưới 20 khối (tương đương chừng 24-25 tấn, trong khi tải trọng tối đa cho phép trên dưới 13 tấn tùy loại xe, quá tải trên 100%-NV). Anh tài xế xe múc nói gọn: “Ở đây không dùng cân mà chỉ tính theo thể tích thành thùng, cứ thế múc đầy và vuốt ngọn”.

Ghi nhận của PV, hầu hết xe 3 trục có kích thước thành thùng trước Thông tư 32/BGTVT, chiều cao 1-1,5m. Thậm chí ngay cả loại xe tải mới, có thành thùng dưới 1m được các chủ xe be thêm 30-40cm, như xe BKS 92C-097.53, 92C-102.62… Đáng kể, xe tải BKS 81C-121.47 dùng thành thùng “siêu khủng” cao đến 2m nhưng hồ sơ xe không hề có trong dữ liệu đăng kiểm quốc gia. Trực tiếp xem hình ảnh PV cung cấp, lãnh đạo Trung tâm Đăng kiểm phương tiện cơ giới Đà Nẵng nhận định: “Xe chở quá tải là quá rõ”.

Ông Luận (trái) làm việc với PV (trong vai doanh nghiệp xe ben) về cơ chế hoạt động, tiền luật cho lực lượng chức năng (ảnh chụp trưa 9/7)

Và cơ chế luật ngầm

Tìm hiểu của PV, dự án nghĩa trang Tam An Nam do Công ty Phú Long đầu tư, hợp đồng một số đơn vị khai thác đất phục vụ san lấp mặt bằng các dự án khu Chu Lai. Trong vai doanh nghiệp vận tải xe ben, PV được hướng dẫn liên hệ với ông Luân - quản lý dự án và phụ trách đội xe vận chuyển đất của Phú Long. Trao đổi qua điện thoại, ông Luân xác nhận đang có nhu cầu thêm xe, và yêu cầu làm việc với ông Nguyễn Văn Luận đã được “ủy quyền tổ chức trọn gói việc vận chuyển”. Gọi qua số điện thoại (0125.97686…) ông Luận, hướng dẫn phương thức hoạt động, đơn giá vận chuyển và hẹn làm việc trực tiếp.

Đúng hẹn, gần trưa ngày 9/7, PV gặp ông Luận tại quán cà phê trên Thị trấn Núi Thành. Ông Luận cho biết, vừa đầu tư máy xúc 2 khối rưỡi nên rất cần khoảng 20 đầu xe tải, ưu tiên loại 3-4 trục vì chở được khối lượng lớn và không để “có dấu hiệu be thùng”. Đơn giá được ấn định 24.000 đồng/khối. Thấy chúng tôi than rẻ, ông Luận trấn an: “Xe chở quá tải, được “bao” biên bản (xử lý vi phạm hành chính về giao thông-NV), đảm bảo ít nhất từ 8 chuyến/ngày, chạy ổn định nên tính trung bình vẫn lãi chừng 200-250.000 đồng/xe”.

Ông Luận phân tích thêm, như các xe 3 trục chở 20-21 khối đất, được 500.000 đồng/xe, trừ tiền dầu (gần 200.000 đồng/11km), tiền lái xe, nhân số xe mỗi ngày sẽ lãi khoảng gần 2 triệu đồng…

Để làm tin, ông Luận “khoe” là cán bộ Công an huyện Núi Thành nên quan hệ rất rộng và đã “lo xong mọi thứ” cho các xe thoải mái chạy quá tải. Làm được điều này, ông Luân cho biết, mỗi tháng phải “đóng luật” cho các lực lượng CSGT (Công an tỉnh), TTGT, Công an huyện Núi Thành… tổng số tiền 4,5 triệu đồng/đầu xe. Trong đó, lực lượng CSGT tỉnh mức 1,5 triệu đồng/xe/tháng. Ông Luận kể tên lãnh đạo Phòng CSGT và khẳng định “thân thiết như người nhà” nhưng hàng tháng vẫn “đi riêng” cho lãnh đạo... “Tháng rồi tôi còn đóng âm tiền luật gần 90 triệu đồng vì các xe hoạt động cầm chừng”, ông Luận than. Chúng tôi vờ đặt yêu cầu xin chạy không “làm luật”, ông Luận cho biết, sẽ tăng thêm 500 đồng/1m3, nhưng khuyên “nên theo tập thể để dễ quản lý”.

“Giá vận chuyển trên đã trừ hết các chí phí tổ chức rửa đường, làm luật. Cứ đầu tháng là đóng luật hết rồi. Xe không đủ ngày cũng mất. Còn lại các anh (chủ xe tải-NV) chỉ việc chạy. Có khối có tiền, chỉ sợ không có sức mà chạy”, ông Luận nói và cho biết, nếu thống nhất sẽ tiến hành ký kết hợp đồng qua Công ty TNHH MTV Đầu tư Phúc Thịnh Hưng (Núi Thành, Quảng Nam) của người nhà mình nhằm hợp thức hóa hồ sơ.

Theo ông Luận, với cơ chế này các đầu xe an tâm hoạt động không bị kiểm tra, lập biên bản. Trường hợp “có chuyên đề xử lý”, nhà xe sẽ được báo để “án binh bất động”, nhưng tối đa cũng chỉ mất 1-2 ngày.

Hai tuần lễ PV ghi nhận thực tế “điểm nóng” trên các cung đường quá tải Núi Thành, lời ông Luận có cơ sở khi các đoàn xe hầu như không bị TTKS, thậm chí có chốt CSGT trên QL1 cũng như không - xe tải vô tư lọt chốt.

(Còn nữa)

Bí mật tuần tra bắt xe quá tải trên QL51