Tổ chức buýt miễn phí để “hút” hành khách

Xe buýt miễn phí hoặc trợ giá và bố trí thêm xe trung chuyển... là một trong những giải pháp khuyến khích người dân từ bỏ phương tiện cá nhân chuyển sang sử dụng phương tiện cộng cộng - Ảnh: Tạ Tôn

Đi buýt trả phí… thà đi xe ôm

Những năm qua, tại các thành phố lớn, kinh phí đầu tư chống ùn tắc không phải nhỏ, nhưng ùn tắc ngày càng trở nên nghiêm trọng. Nhiều nguyên nhân được chỉ ra như: Hạ tầng giao thông chưa đảm bảo, chưa tương xứng với tốc độ đô thị hóa; Sự gia tăng của phương tiện giao thông cá nhân như ô tô, xe máy quá nhanh; Chế tài xử lý chưa đủ mạnh; Ý thức của người tham gia giao thông, văn hóa giao thông chưa thực sự hình thành; Người dân chưa có thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng... Trong khuôn khổ bài viết này, tôi xin bàn sâu, lý giải một trong những nguyên nhân khiến nhiều người chưa có thói quen sử dụng phương tiện vận tải công cộng?

Trước hết, có thể thấy, một trong những nguyên nhân mà người dân chưa coi việc sử dụng phương tiện vận tải công cộng, trong đó có xe buýt khi tham gia giao thông hàng ngày là do còn phải... trả phí. Tâm lý chung của mọi người hiện nay là đằng nào cũng phải trả chi phí nên thà chọn trả thêm một chút để thuê taxi hoặc xe ôm cho thoải mái. Còn về lâu dài, nhiều người sẽ cố gắng tiết kiệm để sắm xe máy hoặc ô tô con để đi lại cho tiện. Chính vì thế, phương tiện giao thông cá nhân ngày càng gia tăng và thói quen sử dụng phương tiện vận tải cộng cộng cũng khó mà hình thành.

Lấy ví dụ ngay bản thân tôi, thường xuyên đi tàu mỗi khi có dịp xuống Hà Nội. Tuy nhiên, trong một số ngày trong tuần, tàu chỉ vào đến ga Gia Lâm mà không vào ga Hà Nội. Để giải quyết vấn đề này, nhà ga đã bố trí xe buýt trung chuyển miễn phí từ ga Gia Lâm vào ga Hà Nội. Do đó, hành khách nào có nhu cầu vào đến ga Hà Nội rồi mới đi đến nơi mình cần đến rất thuận tiện. Hầu như khách đi tàu nào có nhu cầu vào đến ga Hà Nội cũng đều đi xe buýt trung chuyển miễn phí của nhà ga bố trí, rất ít người thuê taxi hoặc xe ôm...

Lên buýt miễn phí vừa không mất thêm tiền, vừa đi đến đúng giờ, phương tiện lại do nhà ga bố trí rất chính thống, nhân viên nhà xe phục vụ văn minh, lịch sự, hướng dẫn khách tận tình những điểm xe buýt sẽ dừng đỗ trong hành trình đến ga Hà Nội để hành khách có thể xuống cho thuận tiện...

Thử hình dung, nếu không có xe trung chuyển miễn phí, chắc chắn mấy chục hành khách xuống tàu đó đều phải chọn giải pháp đi taxi hoặc xe ôm để vào nội thành. Và như thế, đương nhiên lượng phương tiện cá nhân sử dụng sẽ tăng lên là điều dễ hiểu.

Trợ giá xe buýt còn hơn rót vốn lớn vào hạ tầng

Rõ ràng là qua mô hình đơn cử trên đã thấy những tiện lợi nhất định cũng như tâm lý của người sử dụng phương tiện vận tải công cộng.

Suy rộng ra, nếu cách làm trên được áp dụng trong các đô thị lớn, chắc chắn sẽ hình thành được thói quen sử dụng phương tiện vận tải công cộng của người dân bởi sử dụng phương tiện vận tải công cộng miễn phí tiện lợi đủ đường. Trong khi đó, nếu sử dụng phương tiện cá nhân vừa tốn thêm khoản chi phí mua xăng, tìm chỗ gửi xe, phí gửi xe hoặc đi bằng taxi, xe ôm, vừa phải căng mình ra để điều khiển phương tiện, đề phòng rủi ro trên đường...

Được biết, hàng năm, Nhà nước phải bỏ ra một khoản không nhỏ để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông. Nếu số kinh phí đó, thay vì chỉ tập trung đầu tư nâng cấp cải thiện hạ tầng giao thông; Tuyên truyền, cổ động, tăng cường các lực lượng chức năng... thì nên dành một phần đầu tư cho các phương tiện vận tải công cộng miễn phí. Tất nhiên, đây là phần kinh phí đáng kể, nhưng cái được lớn nhất là chúng ta sẽ từng bước hình thành thói quen tốt cho người dân, đó là sử dụng phương tiện vận tải cộng cộng. Khi phương tiện vận tải công cộng miễn phí đã tiện lợi, tôi tin rằng, không cần vận động vẫn sẽ có rất nhiều người từ bỏ ý định mua phương tiện cá nhân, chuyển sang sử dụng phương tiện vận tải công cộng.

Hoàng Việt Thịnh
(Số 17B/5, đường Trần Quang Khải, TP Lạng Sơn)

Hạn chế công chức đi làm bằng xe cá nhân, tại sao không?