Trà Vinh, Bến Tre kiến nghị nâng cấp, cải tạo QL53, QL57

QL53 hiện đã xuống cấp, tinh đang kiến nghị nâng cấp sửa chữa

Ngày 3/12, ông Đồng Văn Lâm, Chủ tịch UBND tỉnh Trà Vinh cho biết, tuyến QL53 có lượng xe lưu thông lớn đang xuống cấp và xảy ra tình trạng ùn tắc. Đây là tuyến đặc biệt quan trọng nối TP Trà Vinh với khu vực duyên hải ven biển đã và đang được Chính phủ, địa phương đầu tư nhiều dự án trọng điểm như: trung tâm nhiệt điện Duyên Hải; Khu kinh tế Định An; Khu công nghiệp Long Đức; Luồng tàu biển có tải trọng lớn vào sông Hậu...

Theo ông Lâm, trong tương lai gần, các dự án này vào hoạt động thì tuyến QL53 sẽ không đáp ứng được nhu cầu vận tải. Điều này sẽ làm giảm hiệu quả đầu tư của các dự án, gây ảnh hưởng đến khả năng phát triển kinh tế của tỉnh Trà Vinh và các vùng Duyên Hải ven biển. Trong khi việc mở rộng tuyến QL53 qua thành phố Trà Vinh là rất khó khăn do khối lượng GPMB lớn, tốc độ xe qua đô thị không được cải thiện, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT và TNGT cao. “Vì vậy, việc cải tạo, nâng cấp QL53 đoạn Trà Vinh – Long Toàn và xây dựng tuyến tránh QL53 qua TP. Trà Vinh là rất cần thiết, nên tỉnh kiến nghị lên Bộ GTVT sớm xem xét”, ông Lâm nói.

Tương tự, QL57 là trục giao thông xương sống của Cù lao Minh, đồng thời lại trục đối ngoại quan trọng của tỉnh Bến Tre đến các tỉnh ĐBSCL theo hướng qua tỉnh Vĩnh Long nối vào QL1A hoặc theo QL60 qua cầu Cổ Chiên nối vào QL53 đến Trà Vinh, Sóc Trăng. Nhưng thực tế hiện trạng con đường này đã hư hỏng, chưa kể nhiều cây cầu không đáp ứng được nhu cầu đi lại và tiềm ẩn nguy cơ TNGT cao.

Như vậy, việc cải tạo nâng cấp tuyến QL57 và QL53 sẽ tạo điều kiện phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội ở tỉnh tỉnh Bến Tre, tỉnh Trà Vinh và các tỉnh trong khu vực. Ngoài ra, còn góp phần bảo vệ biên giới vùng biên giới Đông Nam.

Theo ông Lê Văn Hoàng, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bến Tre, tỉnh cũng báo cáo việc cải tạo nâng cấp QL57 lên Bộ GTVT. Ông Hoàng cho biết, QL57 đoạn từ phà Đình Khao đến thị trấn Mỏ Cày tỉnh Bến Tre – Vĩnh Long chiều dài khoảng 39km. Theo thiết kế dự toán, công trình này sẽ nâng cấp thành đường cấp III đồng bằng, vận tốc khoảng 80km/h, mặt đường rộng 12m gồm hai làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.050 tỷ đồng. Khả năng cân đối vốn đầu tư, theo ông Hoàng, nguồn vốn dự kiến sẽ được phân bổ từ nguồn vốn đầu tư từ trái phiếu Chính phủ và các nguồn vốn hợp pháp khác trong kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2016-2020 của Bộ GTVT.

Về QL53, ông Nguyễn Chung Khánh, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án 7 cho biết, sẽ cải tạo, nâng cấp đoạn Trà Vinh – Long Toàn và xây dựng tuyến tránh qua Trà Vinh nhằm kết nối với hệ thống giao thông các tỉnh Vĩnh Long, Bến Tre, Sóc Trăng thông qua QL53, QL54, QL60, QL57. Tổng chiều dài của dự án khoảng 52,5km chia làm hai đoạn. 

Dự án này thuộc danh mục dự án dừng giãn tiến độ theo NQ 11/CP nên sẽ được Uỷ ban thường vụ Quốc hội thông qua vốn đầu tư sẽ phải hoàn chỉnh thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư và triển khai các thủ tục tiếp theo. Dự kiến, tổng nguồn kinh phí cho QL53 khoảng 1.400 tỷ đồng, tuy nhiên khả năng cân đối vốn khoảng 800 tỷ đồng nên Ban Quản lý dự án 7 kiến nghị phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 đoạn Trà Vinh – Long Toàn, giai đoạn 2 sau khi cân đối được nguồn vốn sẽ tiếp tục đầu tư tuyến tránh qua TP Trà Vinh và xin ý kiến chỉ đạo của Bộ GTVT.

Cả hai dự án này nếu triển khai, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2020.

Ninh Thuận: Nhiều tuyến quốc lộ xuống cấp gây mất ATGT