Tuyến tránh TP Long Xuyên có nguy cơ "vỡ" tiến độ?

Ngày 16/3, Đoàn công tác của Bộ GTVT do ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình Giao thông (Bộ GTVT) làm Trưởng đoàn, đã có buổi kiểm tra thực địa tình hình thi công thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng tuyến nối QL91 và tuyến tránh TP Long Xuyên.

Báo cáo cùng đoàn, ông Phan Duy Lai, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đơn vị tổ chức quản lý dự án) cho biết, dự án có 3 gói thầu xây lắp, đã triển khai thi công 2 gói thầu gồm CW4A, CW4C. Cả 2 gói thầu này, nhà thầu hoàn thành đào hữu cơ nền đường, đang thi công đắp cát hoàn trả, dự kiến xong trong ngày 18/3.

Sáu cầu trên đoạn đã tiến hành xử lý đất yếu bằng bấc thấm, giếng cát, cọc xi măng đất, sẽ kết thúc vào ngày 10/7. Và dự kiến từ ngày 4/5 đắp gia tải cát.

Riêng gói thầu CW4B hiện đang được xem xét kết quả đánh giá, dự kiến trình Bộ GTVT phê duyệt kết quả đấu thầu trước ngày 20/3 để triển khai thi công.

Làm việc cùng các đơn vị có liên quan sau buổi kiểm tra thực địa, ông Nguyễn Thế Minh nhấn mạnh, tại buổi lễ khởi công dự án, Chủ tịch nước đã chỉ đạo, tuyến đường phải được hoàn thành vào dịp sinh nhật Bác Tôn Đức Thắng (ngày 20/8/2023).

Vì vậy tất cả các mốc tiến độ, các đơn vị đang lập sẽ hoàn thành theo vào ngày 31/12/2023 là không còn phù hợp, cần phải điều chỉnh.

Về tiến độ thi công hiện nay, ông Minh đánh giá, còn chưa đáp ứng yêu cầu dù đã khởi công được hơn 2 tháng. Đặc biệt, các đơn vị chưa chú trọng đến việc tổ chức triển khai các hạng mục là “đường găng” của dự án, chưa lập được biểu tiến độ thi công chi tiết và tính toán cụ thể các mốc tiến độ, số lượng nhân lực máy móc kèm theo.

Từ đó dẫn đến không có công cụ để theo dõi quản lý các đơn vị thực hiện đáp ứng các mốc tiến độ đã đề ra.

“Quan trọng là nguồn vật liệu đất, cũng như vật liệu xử lý thoát nước chưa được khơi thông và như hiện nay sẽ phá vỡ toàn bộ kế hoạch đã triển khai. Nếu không khơi thông sớm sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công chung”, ông Minh nhấn mạnh.

Để đáp ứng được tiến độ, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông đề nghị Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, nhà thầu, tư vấn giám sát xây dựng lại tiến độ thi công chi tiết, trong đó tiến độ thi công chi tiết phải căn cứ vào khả năng cung cấp nguồn vật liệu.

Để rút ngắn thời gian gia tải, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo nhà thầu tính toán rút ngắn thời gian biểu kèm theo các giải pháp xử lý kỹ thuật cần thiết và báo cáo kết quả tính toán, xử lý trước ngày 23/3.

Đồng thời, ông Minh cũng yêu cầu các đơn vị thực hiện dự án huy động tối đa thiết bị máy móc, nhân lực đầy đủ ngoài công trường vào ngày 25/3. Tiến hành thi công đại trà từ ngày 1/4.

Trong trường hợp chưa huy động được ngay các số lượng máy móc thiết bị theo yêu cầu thì yêu cầu tăng ca thi công để hoàn thành dứt điểm từng đoạn.

Người dân, nhà thầu khóc ròng vì... giá vật liệu xây dựng tăng phi mã