Vietnam Airlines đặt mục tiêu gì trong năm 2018?

Ngày mai (10/5), Vietnam Airlines sẽ tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2018

Vận chuyển 24,3 triệu lượt khách năm 2018

Hầu hết các chỉ tiêu kinh doanh quan trọng nhất mà HĐQT Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) xin ý kiến các cổ đông tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2018 dự kiến diễn ra vào ngày mai (10/5) đều cao hơn khá nhiều so với kết quả thực hiện năm 2017.

Cụ thể, trong năm 2018, Vietnam Airlines đặt mục tiêu vận chuyển khoảng 24,3 triệu lượt khách và 350.900 tấn hàng hóa, tăng lần lượt 10,9% và 8,2% so với kết quả thực hiện của năm 2017.

Vietnam Airlines sẽ cán mốc doanh thu hợp nhất vào khoảng 97.073 tỷ đồng, tăng 13,2% so với năm 2017, trong đó doanh thu từ vận tải hàng không – lĩnh vực kinh doanh cốt lõi của hãng dự báo sẽ sẽ tăng khoảng 10% so với năm ngoái, ở mức 69.986 tỷ đồng.

Do năm 2018, thị trường hàng không trong nước và thế giới dự báo có những biến động bất lợi, trong đó giá nhiên liệu dự kiến tăng mạnh và duy trì ở mức trên 80 USD/thùng, tăng 15-20% so năm 2017, HĐQT Vietnam Airlines chỉ đặt mục tiêu lợi nhuận ở mức 76,7% so với năm 2017, trong đó lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 2.421 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 1.917 tỷ đồng.

Việc HĐQT Vietnam Airlines xây dựng kế hoạch lợi nhuận thận trọng là có cơ sở bởi trong quý I/2018, giá nhiên liệu đang giao dịch ở mức 80 USD/thùng, cao hơn 9,6% so với kế hoạch. Dự kiến, với giá nhiên liệu bay tăng cao (tăng khoảng 15-20% so với năm 2017) làm chi phí sản xuất tăng đáng kể (tối thiểu là 2.200 tỷ đồng do ảnh hưởng về giá).

Mức lợi nhuận Vietnam Airlines đề ra trong năm 2018 vẫn ở mức cao so với các hãng hàng không truyền thống trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương có cùng quy mô

Bên cạnh đó, trong kế hoạch 2018, Vietnam Airlines có dự phòng chi chênh lệch tỷ giá do đánh giá lại công nợ dài hạn cuối kỳ với số tiền là 729 tỷ đồng (số thực tế đã phát sinh quý I/2018 là 182 tỷ đồng), trong khi năm 2017, do tỷ giá VND và USD ổn định nên không phát sinh chi phí này.

Tuy vậy, theo các chuyên gia, mức lợi nhuận Vietnam Airlines đề ra trong năm 2018 vẫn ở mức cao so với các hãng hàng không truyền thống trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương có cùng quy mô.  Bên cạnh đó, với kết quả kinh doanh quý I/2018 rất khả quan với mức lợi nhuận trước thuế ước đạt 1.460 tỷ đồng, tăng 6,2% so với kế hoạch và tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Việc xây dựng phương án và triển khai các giải pháp điều hành phù hợp với diễn biến thị trường và hướng tới mục tiêu vượt chỉ tiêu lợi nhuận đã trở thành một “truyền thống” của Vietnam Airlines kể từ khi doanh nghiệp này chính thức chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần cách đây 3 năm. Năm 2017, Vietnam Airlines xây dựng kế hoạch với mức lợi nhuận trước thuế (hợp nhất) 1.638 tỷ đồng, bằng 63% so với năm 2016 nhưng đến cuối năm Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam đã vượt xa các chỉ tiêu đề ra tại Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên 2017.

Dự kiến HĐQT Vietnam Airlines chỉ trình Đại hội đồng cổ đông mức cổ tức bằng tiền 8%. Theo ông Hiền, mức chi trả cổ tức bằng tiền 8% là phù hợp với mặt bằng chung của thị trường.

Mạng bay rộng lớn nhất, tần suất khai thác dày đặc nhất

Vietnam Airlines đang trực tiếp khai thác 94 đường bay với 20 điểm đến trong nước và 29 điểm đến quốc tế

Vietnam Airlines hiện là Hãng hàng không tại Việt Nam có mạng bay rộng lớn nhất, với tần suất khai thác dày đặc và lịch bay nối chuyến thuận tiện. Hãng đang trực tiếp khai thác 94 đường bay với 20 điểm đến trong nước và 29 điểm đến quốc tế.

Thực hiện chiến lược thương hiệu kép, Vietnam Airlines đã chủ động triển khai một loạt các biện pháp củng cố lại sản phẩm cốt lõi trên các đường bay trục Bắc Nam, đặc biệt là phát triển sản phẩm “Giờ tròn – dễ chọn” trên đường bay Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh với tần suất 34 chuyến bay hàng ngày và bình quân 30 phút/chuyến thông qua sự kết hợp của Vietnam Airlines và Jetstar Pacific.

Chiến lược này giúp nhóm doanh nghiệp thuộc Tổng công ty cung cấp dải sản phẩm đa dạng, đem lại lợi thế cạnh tranh hiếm có tại thị trường nội địa, trong đó Vietnam Airlines hướng đến phân khúc khách hàng thu nhập cao và trung bình; Jetstar Pacific hướng đến phân khúc khách hàng thu nhập thấp.

Được biết, trong năm 2018, tại thị trường quốc tế, Vietnam Airlines sẽ tăng trưởng tải khoảng 10%, duy trì thị phần và giữ vững vị thế tại các thị trường quốc tế đồng thời đảm bảo hiệu quả kinh doanh. Hãng sẽ tiếp tục lộ trình đưa tàu thân rộng thế hệ mới vào các đường bay Châu Âu, Châu Úc, Đông Bắc Á; đồng thời mở đường bay mới Nha Trang - Seoul; Đà Nẵng - Busan, Đà Nẵng – Osaka.

Đối với thị trường trong nước, Vietnam Airlines sẽ tăng tải 10-12% so năm 2017 nhằm duy trì thị phần tải ở mức 42-43%, thị phần của Vietnam Airlines Group gồm cả JPA và VASCO sẽ duy trì ở mức 58-59%, trong đó tập trung tăng cường hiệu quả phối hợp giữa Vietnam Airlines và JPA trong chiến lược thương hiệu kép. Dự kiến hãng sẽ mở mới các đường bay Nha Trang - Phú Quốc, Sài Gòn - Chu Lai.

Trong năm 2018, Vietnam Airlines dự kiến khai thác trung bình 92,7 tàu bay. Bằng việc nhận thêm 2 tàu A350 (SLB) và 9 tàu A321-NEO thuê, trả sớm 4 tàu thuê ATR72 và 3 tàu thuê A330 đến hạn, tổng số tàu bay đến cuối năm 2018 của hãng sẽ lên đến là 98 tàu bay – tiếp tục dẫn đầu thị trường về quy mô và chất lượng đội bay.

Vietnam Airlines công bố lãi khủng trong 3 tháng