Vụ lọt cây “khủng”, lộ nhiều trạm cân “trùm mền”

Chiếc xe chở cây “khủng” đã lưu thông trót lọt qua nhiều địa phương dọc tuyến QL26 - QL1 - cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình... Ảnh: D.T

Lọt xe chở cây “khủng” vì... chạy đêm

Theo Đại tá Nguyễn Đức Chỉ, Trưởng phòng CSGT Công an Quảng Nam, trạm cân tải trọng trước Trạm CSGT Thăng Bình (Phòng CSGT) đang thi công và chưa bàn giao, đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, các tổ TTKS của phòng đã bố trí đầy đủ cân xách tay, kiểm soát tải trọng lưu động.

“Vụ lọt xe chở cây khủng qua địa bàn đã được Cục CSGT, tổ công tác đặc biệt phối hợp địa phương làm rõ. Thời điểm xe này lưu thông qua Quảng Nam không có tổ TTKS CSGT làm nhiệm vụ, nên không phát hiện, cân tải trọng. Rõ ràng với những xe chở cây khủng này, chưa cần nói đến tải trọng cũng có thể xử lý lỗi quá khổ, quá tải”, Đại tá Chỉ nói.

Tại Bình Định, từ giữa năm 2017, trạm cân tải trọng cố định được vận hành ngay trước Trạm CSGT Tuy Phước (Phòng CSGT, Công an Bình Định). Trung tá Nguyễn Trần Trung Vương, Trạm trưởng Trạm CSGT cho biết, trạm cân hoạt động ổn định, đến nay các xe bị xử lý tải trọng với tổng số tiền lên tới hơn 5 tỷ đồng. Ban đầu, tỉnh bố trí tổ CSGT chuyên trách về trạm cân nhưng do lực lượng mỏng nên nay các tổ TTKS CSGT của trạm sẽ vận hành theo ca trực. Tuy nhiên, việc cân tải trọng buổi tối hạn chế do các tài xế đối phó, tầm nhìn hạn chế...

Ông Vương cũng cho biết, đã phối hợp các đơn vị làm rõ hành trình xe chở cây “khủng” lưu thông qua địa bàn. Qua trích xuất dữ liệu từ các trạm thu giá BOT Bắc và Nam Bình Định cho thấy xe này chạy buổi tối và rạng sáng, căn thời điểm các tổ TTKS giao ca, nghỉ để vượt chốt.

Nhiều trạm cân dừng hoạt động

Đáng nói hơn, hiện vẫn còn một số địa phương chưa đưa trạm cân vào hoạt động. Đơn cử, từ đầu năm 2018 tới nay, trạm cân lưu động tiền tỷ ở Nghệ An phải chịu cảnh “đắp chiếu” do lực lượng TTGT sở này không thể tìm được vị trí phù hợp đặt trạm cân. Ông Hà Tiến Sơn, Phó chánh Thanh tra Sở GTVT Nghệ An cho biết, căn cứ các quy định tại Nghị định 57/2013/NĐ-CP và Thông tư 10/2015/TT-BGTVT, lực lượng thanh tra Sở chỉ được xử lý các vi phạm trên tuyến đường Sở quản lý (chủ yếu là tỉnh lộ và quốc lộ ủy thác), mặt đường hẹp, chất lượng nền đường không đồng đều nên rất khó khăn trong việc tìm chỗ đặt trạm cân.

Một lãnh đạo Thanh tra Sở GTVT Quảng Bình cũng cho biết, ở Quảng Bình hiện chỉ có QL1 và QL12A đảm bảo đủ điều kiện đặt cân. Sau khi Kế hoạch 12593 kết thúc, địa phương đã đưa trạm cân về đặt trên QL12A.

Theo tìm hiểu của PV, để có vị trí đặt cân phù hợp, mỗi địa phương đều phải chi ra những khoản tiền không nhỏ để cải tạo mặt đường, nền đường làm nơi đặt cân. Đơn cử như Nghệ An, khi đặt trạm cân trên QL1 đoạn Đền Cuông (xã Diễn An, Diễn Châu) ngành chức năng đã phải chi hơn 200 triệu đồng làm mặt bằng, đổ bê tông cốt thép đường dẫn và làm bệ cân. Một số tiền tương tự cũng đã được chi ra, khi trạm cân của tỉnh này chuyển về đặt tại QL1 vị trí xã Nghi Quang, Nghi Lộc. Còn tại Quảng Bình, để có 2 vị trí đặt cân đảm bảo ATGT trên QL12A, địa phương này cũng đã phải chi khoảng 400 triệu đồng.

Trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, ngày 17/4, trao đổi với PV, ông Trần Thủ, Chánh TTGT Sở GTVT tỉnh này cho biết, trạm kiểm tra tải trọng lưu động số 53 vẫn đang hoạt động bình thường. Thanh tra vẫn thường xuyên có kế hoạch đặt trạm cân xoay vòng trên tuyến QL27, tỉnh lộ 2 và tỉnh lộ 8 để thực hiện việc kiểm tra tải trọng các phương tiện lưu thông qua khu vực. Đầu năm 2018, sau khi hoạt động một thời gian, cân bị hỏng phải gửi đi kiểm định. Mới đây, cân lại trục trặc nên TTGT tiếp tục gửi đi kiểm định.

Nói về việc đoàn xe chở cây “khủng” qua địa bàn, lưu thông theo QL26 ra QL1, ông Trần Thủ cho hay: “Tuyến QL26 do Cục QLĐB III quản lý, TTGT Sở không thực hiện kiểm soát tải trọng trên tuyến này. Đối với các tuyến do Sở quản lý, việc kiểm tra tải trọng, đặt trạm cân kém hiệu quả bởi các phương tiện tìm cách né tránh”.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, từ khi kết thúc kế hoạch liên ngành 12593 giữa Bộ GTVT và Bộ Công an, các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động của các địa phương và Thanh tra các Sở GTVT chỉ hoạt động trên các quốc lộ được Tổng cục Đường bộ VN ủy thác quản lý và đường địa phương. Kết thúc kế hoạch phối hợp, lực lượng công chức Thanh tra của các Cục Quản lý đường bộ, Sở GTVT chỉ tổ chức kiểm soát tải trọng xe đột xuất theo kế hoạch.

Hiện còn một số địa phương chưa đưa trạm cân vào hoạt động trở lại như: Sơn La, Bình Dương, Đồng Tháp, Cà Mau,... cũng được yêu cầu khẩn trương đưa trạm hoạt động trở lại. “Tổng cục Đường bộ đã trình Bộ GTVT dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 10/2012 quy định về tổ chức và hoạt động của Trạm kiểm tra tải trọng xe”, ông Huyện nói.

Tài xế chở cây khủng như “quái thú” nói gì?