Xe lao vực đèo Lò Xo: Cấp thiết xử lý “điểm đen” TNGT

Ông Bình (áo xanh) cùng ông Lê Minh Tuân, Chi cục trưởng Chi cục III.4 trực tiếp thăm hỏi, hỗ trợ các nạn nhân vụ lật xe trên đèo Lò Xo rạng sáng 1/3.

Theo ông Nguyễn Thanh Bình, Cục phó Cục QLĐB III (Tổng cục Đường bộ VN), ngay sau khi xảy ra vụ lật xe khách BKS 90B-005.32 vào rạng sáng 1/3, lãnh đạo đơn vị cùng Chi cục QLĐB III.4 (Cục QLĐB III) trực tiếp có mặt hiện trường, thăm hỏi nạn nhân, hỗ trợ 2 triệu đồng/người mất, 1 triệu đồng/nạn nhân bị thương; phối hợp cùng các bên liên quan kiểm tra hiện trường để đánh giá và đề xuất giải pháp xử lý.

Nên đọc

Tài xế “bật mí” chiêu qua đèo Lò Xo sau tai nạn kinh hoàng

Xe khách tự rơi xuống vực trên đèo Lò Xo là xe "dù"

Đồng thời, Cục chỉ đạo các đơn vị chức năng triển khai các giải pháp cấp bách trước mắt như lắp đặt hoàn trả hộ lan mềm, tăng cường công tác sửa chữa thường xuyên, vệ sinh hệ thống ATGT….

Theo ông Bình, đặc thù địa hình vị trí xảy ra tai nạn Km1419+470 nằm trong đường cong nằm ôm đồi có bán kính đường cong nhỏ với góc chuyển hướng lớn, độ dốc siêu cao; đường cong ngược chiều liền kề phía trước là đường cong cong nằm ôm vực…

Thời gian qua, Cục rà soát, triển khai các giải pháp đảm bảo ATGT nhưng do đường cong phức tạp, thuộc đoạn tuyến Km1418+900 - Km1420+150 nằm trong khu vực có địa hình đồi núi quanh co, bên trái vực sâu, bên phải núi cao; chiều từ Quảng Nam đến Kon Tum, đoạn tuyến xuống dốc liên tục với chiều dài hơn 2,2km, độ dốc trung bình Itb ≈ 10%.... nên tồn tại nhiều “điểm đen” thường trực nguy cơ mất ATGT.

Vị trí lật xe rơi xuống vực là một trong số các "điểm đen" trên đường HCM cần cấp thiết xử lý.

Cục trưởng Cục QLĐB III Cao Xuân Giao cho biết: ngoài các giải pháp trước mắt, để xử lý “điểm đen” Km 1419+470 này, Cục vừa có văn bản kiến nghị Tổng cục Đường bộ VN ưu tiên cho phép đầu tư sửa chữa đột xuất công trình, với tổng mức đầu tư dự kiến gần 3 tỷ đồng từ nguồn vốn bảo trì đường bộ trung ương…

Theo đó, tổ chức mở rộng mặt đường về phía bụng đường cong, đào bạt mái taluy dương nền đường để đảm bảo tầm nhìn 2 chiều; dịch chuyển hệ thống rãnh thoát nước dọc, hệ thống ATGT sau khi cải tạo mở rộng bụng đường cong; bổ sung trụ hộ lan mềm (loại 02 tầng) phía lưng đường cong để đảm bảo khoảng cách trụ hộ lan là 1,0m/trụ; đồng thời trồng cây để tạo hành lang an toàn trong phạm vi lưng đường cong nhằm ngăn xe lao xuống vực khi tai nạn xảy ra và tạo cảnh quang môi trường…

Lãnh đạo Ban ATGT Kon Tum cho biết việc cải tạo điểm đen trên tuyến đèo Lò Xo, đặc biệt đoạn Km1418+900 - Km1420+150 và vị trí Km 1419+470 rất cấp thiết nhằm ngăn ngừa nguy cơ xảy ra TNGT, lật xe nghiêm trọng như vừa qua.