Cơ giới hóa duy tu - Giải pháp nâng chất lượng, kéo dài thanh xuân cho những cung đường

Bỏ tiền tỷ, đầu tư cơ giới hóa duy tu, đảm bảo đời sống người lao động

Những ngày giữa tháng 9/2023, PV Báo Giao thông theo chân đoàn lãnh đạo Công ty CP 496 kiểm tra đột xuất công tác duy tu, bảo dưỡng đường bộ trên tuyến đường Hồ Chí Minh và QL12C. Theo ghi nhận, công tác duy tu, bảo dưỡng ở các tuyến đường nói trên đã được công ty cơ giới hóa rất nhiều. Trái ngược hoàn toàn với cách làm thủ công "hao người, tốn sức" trước đây.

Điển hình như việc vệ sinh mặt đường. Thay vì hàng chục công nhân phải quét dọn, rất vất vả nhưng hiệu quả không cao. Thì nay, với những khu vực qua khu đông dân cư, chỉ cần một công nhân điều khiển máy quét đường, kết hợp hút bụi là mặt đường, lề đường sạch bong. Còn ở những đoạn qua đồi núi, không có dân cư thì cũng chỉ cần vài công nhân với máy thổi bụi là đường lại sáng bóng.

Ông Trịnh Quý Thắng, Hạt trưởng Hạt QLĐB Phố Châu cho biết: Trước đây, công việc quét dọn đất, bụi và rác trên đường đều phải làm thủ công. Để nâng cao hiệu quả, công ty đầu tư gần 1 tỷ đồng, mua máy quét, máy thổi bụi. Nếu như trước, một nhóm công nhân 4-5 người làm cả buổi chỉ dọn được đoạn đường chừng 2km. Thì nay, chỉ cần một người, một máy, đi làm một buổi là dọn được cả chục cây số.

Không chỉ công tác vệ sinh mặt đường, các công việc khác như: Vá ổ gà nóng, san lề, vét rãnh thoát nước, cắt cỏ, vệ sinh khe co giãn cầu, xịt rửa hộ lan, biển báo, mắt phản quang… cũng được Công ty CP 496 ứng dụng cơ giới hóa, nâng cao năng suất lao động.

Song song với việc cơ giới hóa, Công ty CP 496 đặc biệt quan tâm đến xây dựng các nhà hạt theo tiêu chí "xanh - sạch - đẹp". Mục tiêu là để tạo môi trường làm việc, nơi nghỉ ngơi tốt nhất cho người lao động. Ghi nhận thực tế từ 6 nhà hạt của công ty này, PV không khỏi bất ngờ, dù nhà hạt ở nằm ở gần khu đô thị, hay vắt vẻo trên lưng chừng núi, tất cả đều được đầu tư xây dựng khang trang, đầy đủ tiện nghi.

Trong khuôn viên các hạt quản lý đường bộ, từ nhà làm việc chính cho đến các công trình phụ trợ, như: Nhà bếp, phòng ngủ, khu vệ sinh… đều sạch sẽ, gọn gàng. Hạt nào cũng có các khu chức năng, sân thể thao, vườn rau tăng gia, vườn cây ăn quả… được bố trí phù hợp với điều kiện thực tế. Máy móc, vật tư, vật liệu dự phòng cũng được chuẩn bị đầy đủ ở trong các kho, bãi tập kết, nơi vị trí xung yếu để kịp thời ứng phó, đảm bảo ATGT trên các tuyến khi mưa, lũ.

Ông Phạm Thái Học - Giám đốc Công ty CP 496 cho biết: Hiện nay, thời gian trúng thầu chỉ 3 năm, trong khi định mức duy tu bảo dưỡng đường Hồ Chí Minh chỉ là 85 triệu đồng/km/năm, còn với đường QL12C là 50 triệu đồng, chưa đáp ứng toàn bộ nhu cầu duy tu bảo trì đường. Thế nhưng, hiện thực hóa Chỉ thị số 10/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường đảm bảo an toàn giao thông đường bộ trong tình hình mới. Chủ trương, chỉ đạo của Bộ GTVT về việc đổi mới toàn diện công tác quản lý, bảo trì đường bộ và Nghị quyết số 06/NQ-ĐU ngày 10/11/2022 của Đảng ủy Cục Đường bộ VN về tăng cường các giải pháp để nâng cao chất lượng công tác quản lý, bảo trì và bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ. Những năm qua, công ty đã tự bỏ kinh phí hàng chục tỷ đồng, đầu tư máy móc, thiết bị, nâng tỉ lệ cơ giới hóa trong các hoạt động từ 30% lên tới 60%. Từ đó, nâng cao chất lượng duy tu, kéo dài tuổi thọ công trình.

Đơn cử như, dây chuyền thảm bê tông nhựa nóng, cào bóc tái chế có giá gần chục tỷ đồng. Nó đã thay thế hình thức "vá láng thủ công" sang "cắt bóc, vá thảm" giúp mặt đường bằng phẳng hơn, tính thẩm mỹ cao hơn, mà tuổi thọ điểm vá lại tăng lên gấp 2-3 lần. Hay như, đầu tư máy quét và hút bụi, rác mặt đường. Dù số tiền bỏ ra đầu tư ban đầu lên đến 1 tỷ đồng nhưng lợi ích và hiệu quả nó mang lại gấp cả chục lần làm thủ công.

Và để đồng bộ, khi đầu tư vào máy móc, công nghệ, công ty cũng chú trọng đầu tư vào con người. Bắt đầu từ đào tạo kiến thức, nâng cao nghiệp vụ cho đội ngũ sẵn có, cho tới việc tuyển chọn nhân sự mới, đào tạo kỹ sư trẻ. Tất cả nhằm đáp ứng nhu cầu nâng cao hiệu quả công việc, từng bước làm chủ công nghệ trong thời đại mới. Những người lao động gắn bó với công ty, đều được đảm bảo hưởng đầy đủ chế độ chính sách theo quy định và được trả lương bình quân 9-10 triệu đồng/người/tháng.

"Riêng đối với các nhà hạt, Công ty luôn ý thức và xác định đây sẽ là ngôi nhà thứ 2 của công nhân, người lao động. Bởi ngành nghề duy tu, bảo dưỡng thường xuyên vốn đã gian khổ, mình xây dựng trụ sở khang trang, không gian trong lành, tinh thần làm việc phấn khởi thì sẽ giữ chân được công nhân, giúp mọi người thêm yêu, thêm gắn bó với nghề", ông Học bộc bạch.

Thi đường êm thuận an toàn, hạt xanh sạch để lan tỏa cách làm hay

Qua tìm hiểu, đây cũng là đích đến chung ở các đơn vị trúng thầu duy tu, bảo dưỡng các tuyến quốc lộ do Khu QLĐB II (thuộc Cục QLĐB Việt Nam) quản lý. Chính nhờ sự chịu chi, chịu nâng cấp công nghệ, thiết bị và sự quan tâm cả đời sống vật chất, tinh thần người lao động, các công ty đã mang đến hình ảnh hoàn toàn khác về công tác duy tu, bảo dưỡng thường xuyên ở khu vực Bắc Trung Bộ.

Nếu như trước đây, mọi việc đều do công nhân làm bằng sức người, công cụ thô sơ. Thì đến nay, công nhân chỉ còn làm những việc nhẹ, đơn giản, như: Quét sơn cọc tiêu, lau chùi biển báo, hộ lan, hoặc ở những vị trí máy móc khó tiếp cận (ở sâu trong cống). Còn lại từ cắt cỏ, vét rãnh, san lề, sửa đường… đều đã có các loại máy móc chuyên dụng hỗ trợ.

Ông Nguyễn Đức Dũng - Phó giám đốc Khu QLĐB II, cho biết: Khu QLĐB II trực tiếp quản lý, bảo trì, khai thác, sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên 16 tuyến quốc lộ từ tỉnh Thanh Hóa đến tỉnh Thừa Thiên - Huế với tổng chiều dài 2.765km.

Hiện nay, công tác quản lý, bảo trì đường bộ còn rất nhiều khó khăn như: Hệ thống quốc lộ được giao quản lý đã quá niên hạn phải sửa chữa lớn và sửa chữa vừa; Mặt đường bị xuống cấp, hư hỏng nhiều trong khi đó nguồn vốn cho công tác duy tu cầu, đường bộ còn hạn hẹp; Phương tiện vận tải tham gia giao thông đường bộ tăng nhanh về số lượng, đa dạng về chủng loại; Các loại xe siêu trường, siêu trọng ngày càng nhiều…

Để khắc phục các khó khăn nêu trên, một mặt Khu QLĐB II kiến nghị Bộ GTVT, Cục Đường bộ VN tăng kinh phí quản lý, bảo dưỡng thường xuyên. Mặt khác khuyến khích tinh thần phát huy nội lực của các nhà thầu, thông qua tổ chức các phong trào thi đua chuyên đề như: Phong trào "Giữ đường thông suốt, an toàn, êm thuận", "Kiểm soát tải trọng xe", "Chi cục quản lý đường bộ kiểu mẫu và ATGT"; "Trụ sở nhà Hạt QLĐB Xanh - Sạch - Đẹp và Đoạn đường An toàn - Sạch - Đẹp".

Năm 2023, hưởng ứng Hội thi "Hạt Quản lý đường bộ an toàn giao thông" lần thứ nhất năm 2023 do Cục Đường bộ VN và công đoàn Cục phát động, Khu và Công đoàn Khu QLĐB II đã xây dựng kế hoạch, triển khai cho tất cả các đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên tham gia.

"Những cuộc thi, hội thi sẽ là nơi tìm ra những nhân tố mới, những mô hình làm hay, những cách làm sáng tạo. Từ đó, nhân rộng ra các đơn vị, phổ biến đến từng cá nhân; Trở thành một phong trào thi đua chuyên nghề rộng khắp, thường xuyên trong Khu", ông Dũng nói và cho biết thêm:

Qua cuộc thi, chúng tôi đã phát hiện nhiều đơn vị triển khai rất tốt, điển hình Công ty CP 496. Đơn vị đã tổ chức cuộc thi nội bộ của công ty. Sau đó, chính 2 hạt của công ty này đã đạt kết quả cao (trong đó có một giải Nhất, một giải Ba) ở cuộc thi do khu tổ chức. Tới đây, ở Hội thi cấp toàn Cục, chúng tôi cũng đã quyết định chọn Hạt QLĐB Trung Hóa - Công ty CP 496 (hạt đạt giải Nhất) làm mô hình mẫu, tham gia hội thi này.