Đầu tư nâng công suất cảng khu vực Cái Mép

Đại diện Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết, 5 năm trở lại đây, hàng hóa thông qua khu vực Cái Mép tăng trưởng 20,3%/năm.

Xu hướng sản lượng hàng hóa khu vực Cái Mép dự báo tiếp tục tăng trong thời gian tới khi các tuyến dịch vụ kết nối Cái Mép và các châu lục như: châu Âu, châu Mỹ hay tuyến gần khu vực nội Á đều tăng.

“Để đáp ứng xu thế phát triển, các cảng ở Cái Mép đang đầu tư tăng năng lực để tiếp nhận tàu mẹ và các tuyến dịch vụ. Công suất khai thác các bến cảng vào năm 2023 dự kiến tăng 53% so với năm 2020”, vị này thông tin.

Theo thống kê của Cục Hàng hải VN, vừa qua, bến cảng Gemalink đưa vào khai thác đã nâng tổng công suất xếp dỡ container khu bến cảng Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) lên 8,3 triệu TEUs.

Tuy nhiên, đến năm 2020, sản lượng hàng container thông qua CM-TV đã đạt 7,55 triệu TEUs, đạt gần 91% công suất thiết kế các bến cảng.

Về dịch vụ kết nối, nếu năm 2013, tại CM-TV mới thiết lập được 8 tuyến vận tải thì đến nay, tổng số tuyến vận tải đã hình thành là 32 tuyến. Trong đó, có 25 tuyến quốc tế và 7 tuyến nội địa.

Ông Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải VN cho biết, trước sự gia tăng mạnh mẽ khối lượng hàng hóa thông qua, thời gian tới, đơn vị này sẽ tiếp tục tham mưu Bộ GTVT phối hợp với các bộ, ngành, địa phương đề xuất phân kỳ đầu tư cơ sở hạ tầng bến cảng tại CM-TV phù hợp với tiến trình tăng trưởng hàng hóa trong khu vực.

Đồng thời, tập trung phát triển hạ tầng kết nối cảng, ưu tiên triển khai nạo vét hạ độ sâu tuyến luồng Vũng Tàu - Thị Vải đến -15,5m và đẩy mạnh các dự án kết nối đến cảng như: hoàn thành đầu tư đường liên cảng CM-TV, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Phước Hòa - Vũng Tàu.

Vì sao tỷ lệ tàu trễ chuyến tại Cái Mép - Thị Vải tăng mạnh?