Đèo Cả ứng dụng công nghệ số quản lý dự án hạ tầng giao thông

Chiều nay (15/12), tại Hà Nội, Tập đoàn Đèo Cả và liên danh Công ty CP Tư vấn xây dựng A2Z - Công ty CP Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Portcoast) đã thực hiện ký kết thỏa thuận hợp tác về ứng dụng công nghệ số trong khảo sát, thiết kế và quản lý dự án hạ tầng giao thông.

Theo đó, Tập đoàn Đèo Cả và Liên danh A2Z - Portcoast sẽ phối hợp trong ứng dụng, chia sẻ, chuyển giao các sản phẩm, công nghệ để thực hiện: khảo sát, thiết kế, thẩm tra hồ sơ dự án; lập hồ sơ đề xuất, hồ sơ thiết kế trong quá trình chuẩn bị đầu tư và triển khai dự án.

Đèo Cả sẽ ứng dụng công nghệ số nâng cao quản trị dự án khi sử dụng khi sử dụng các thiết bị LiDAR hoặc 3D-Laser Scaning, kết hợp mô hình BIM trên điện toán đám mây nhằm đáp ứng một số mục tiêu: Kiểm soát địa hình, khối lượng, hiện trạng dự án; Quản lý chất lượng, tiến độ trong giai đoạn thi dự án thông qua việc số hóa kết cấu công trình; vật tư, thiết bị, máy móc trên công trường, xác định chính xác khối lượng đào đắp, kích thước hình học của kết cầu đường,…

Đồng thời, phục vụ công tác hậu kiểm như kiểm soát chuyển vị của công trình, hoàn công, kiểm toán, quyết toán, cơ sở để làm giải trình thanh, kiểm tra và tranh chấp khiếu kiện.

Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết, từ những năm 2013, Tập đoàn Đèo Cả đã chủ động nghiên cứu, từng bước áp dụng công nghệ số trong quản lý điều hành dự án như: quản lý chất lượng, quản lý khối lượng và tiến độ thi công bằng hình ảnh thông qua hệ thống camera lắp đặt trên công trường, xe điều hành kết hợp flycam,…nhưng hiệu quả kiểm soát chưa thực sự tối ưu.

Đúc kết kinh nghiệm từ việc triển khai, hoàn thành nhiều dự án lớn của đất nước như: Hầm Đèo Cả, Cù Mông, Hải Vân; đồng thời. trực tiếp giải cứu các dự án bị đình trệ, vướng mắc về pháp lý, các dự án có địa hình thi công phức tạp, địa chất yếu như: cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, để đảm bảo tiến độ thi công, việc kiểm soát thông qua thiết bị hiện đại, số hóa quá trình quản lý và tiếp cận thông tin để quyết định chính xác là cần thiết.

Đặc biệt, khi Tập đoàn Đèo Cả đăng ký thực hiện các dự án thành phần: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Chí Thạnh - Vân Phong trên cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2, chúng tôi nhận thấy cần có sự chuẩn bị để tối ưu sản xuất trước khi bắt đầu một “trận đánh lớn”.

“Với dữ liệu đầu vào của bài toán cao tốc giai đoạn 2 là giá trị gói thầu chỉ còn 95% (giảm giá 5% theo quy định); vật tư, vật liệu, định mức nhân công còn thấp; thời gian thi công gấp rút (công trình đường, cầu phải hoàn thành trong 28 tháng, công trình hầm trong 34 tháng); Đồng thời, với vai trò là nhà đầu tư cho các dự án PPP sắp tới như: cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng, Tân Phú - Bảo Lộc, Tập đoàn Đèo Cả sẽ ứng dụng công nghệ số trong toàn bộ các khâu để kiểm soát khối lượng, tổng mức đầu tư, tối ưu hóa kịch bản tài chính”, ông Hoàng khẳng định.

Phát biểu tại lễ ký kết, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đánh giá cao tư duy đổi mới trong quản lý của Tập đoàn Đèo Cả.

Thời gian qua, Tập đoàn Đèo Cả như “quả đấm thép” của ngành GTVT. Với tiềm lực xây dựng được, dù là đơn vị đi lên từ truyền thống nhưng Đèo Cả từng bước đổi mới về công nghệ quản lý ngay từ công trình hầm Đèo Cảm đến hầm Cù Mông, hầm Hải Vân.

“Từ thực tiễn thi công dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1, bài học rút ra là muốn thực hiện được nhiệm vụ Chính phủ giao, dứt khoát phải có đổi mới, trước tiên là nhận thức, tiếp đến là năng lực, trong đó có cả con người, thiết bị, tổ chức, công nghệ,….

Ngành GTVT sẽ rất khó đáp ứng khối lượng công việc khổng lồ như hiện nay. Với sự tiên phong, nỗ lực của Tập đoàn Đèo Cả, các nhà thầu, đặc biệt các nhà thầu được lựa chọn tham gia thi công cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 cần tăng cường ứng dụng quản lý bằng công nghệ, góp phần nâng cao tính chính xác đối với công tác thiết kế bản vẽ thi công”, Thứ trưởng Thọ nói.

Đèo Cả đặt mục tiêu lớn tại dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2