Bị tố đạo ý tưởng, đơn vị thiết kế cầu Thượng Cát nói gì?

Không có sự trùng lặp về ý tưởng

Những ngày gần đây, dư luận dấy lên nhiều luồng thông tin cho rằng phương án thiết kế cầu Thượng Cát (Hà Nội) vừa đạt giải Nhất cuộc thi tuyển phương án kiến trúc công trình cầu Thượng Cát thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Thượng Cát và đường hai đầu cầu có nhiều nét tương đồng với thiết kế cầu Thạch Hãn 1 (Quảng Trị) đang thi công.

Trao đổi với Báo Giao thông, đại diện Tổng công ty Tư vấn Thiết kế GTVT và Công ty cổ phần kiến trúc Lập Phương (TEDI - CUBIC liên danh được trao giải) cho rằng, phương án thiết kế có sự khác biệt hoàn toàn.

Lãnh đạo CUBIC - đơn vị thiết kế kiến trúc cho biết, về ý tưởng, cầu Thạch Hãn, tháp cầu chữ V, ý tưởng chiến thắng "W-W (Win-Win)" gồm 2 cầu cạnh nhau. Cầu Thượng Cát mang biểu tượng "Cánh chim hòa bình".

"Như vậy, về mặt hình thành ý tưởng kiến trúc, các phương án cầu Thượng Cát và cầu Thạch Hãn đều được đặt trong bối cảnh cụ thể của từng địa phương, không có sự trùng lặp về ý tưởng, cách thể hiện.

Cầu Thạch Hãn ở giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có dạng tháp đôi, song song, 4 nhánh và 4 mặt phẳng dây, hoàn toàn khác biệt với phương án cầu Thượng Cát với ý tưởng Cánh chim hòa bình", đại diện CUBIC nhấn mạnh.

Về cấu trúc thiết kế, theo lãnh đạo TEDI - đơn vị thiết kế, cầu Thạch Hãn là cầu Extradose, gồm 2 đơn nguyên với 4 thân tháp.

Trong giai đoạn 1 thực hiện 1 đơn nguyên cầu với bề rộng 17,25m, 4 làn xe cơ giới, chiều dài cầu chính 250m.

Thiết kế tháp thấp, thẳng. Cầu chính có 2 tháp với sơ đồ 3 nhịp. Tiết diện thân dạng vát góc tạo cảm giác vững chắc.

Dây văng thiết kế hai mặt phẳng dây, bố trí dạng song song. Bước các dây đều nhau tại điểm neo trên tháp và mặt cầu.

Cầu Thượng Cát là cầu dây văng gồm 1 đơn nguyên cầu hoàn thiện, bề rộng cầu 37,4m với 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp. Chiều dài cầu chính 600m.

Tháp cầu Thượng Cát được thiết kế cao gấp 2,5 lần cầu Thạch Hãn, chéo và cong theo phương ngang cầu thể hiện ý tưởng cánh chim Hòa Bình.

Cầu chính có 3 tháp với sơ đồ 4 nhịp. Tiết diện thân dạng bo tròn tạo cảm giác mềm mại. Hai mặt phẳng dây, bố trí dạng nan quạt. Dây văng tại tháp giữa cao hơn 2 tháp biên, tương ứng chiều cao tháp giữa.

"Tự chung lại, ngoài sự khác biệt về ý tưởng, tạo hình kiến trúc, về quy mô và giải pháp kết cấu có sự khác biệt rất lớn giữa cầu Thượng Cát và cầu Thạch Hãn ở chiều dài nhịp (200 và 110m), chiều cao tháp (107m và 40m), số lượng tháp (3 tháp và 2 tháp), số lượng mặt phẳng dây (2 và 4), tính chất chịu lực của kết cấu (dầm mềm và dầm cứng), bộ phận chịu lực chính (dây văng và dầm)", lãnh đạo TEDI dẫn giải.

Có thể nhiều nét tương đồng nhưng truyền tải ý tưởng khác nhau

Chia sẻ thêm, đại diện TEDI cho biết, về mặt kết cấu, công trình cầu chỉ có 5 loại hình kết cấu chủ yếu như: cầu dầm (gồm đơn giản và liên tục), cầu giàn (đơn giản và liên tục), cầu vòm (chạy trên, chạy dưới, chạy giữa), cầu dây văng, cầu dây võng.

Các phương án kiến trúc nói chung sẽ được phát triển dựa trên các loại hình kết cấu chủ yếu đó với các tạo hình khác biệt ở một số chi tiết nhằm thể hiện hình tượng, truyền tải ý tưởng kiến trúc.

Việc hình thành phương án kiến trúc cầu còn cần đảm bảo sự phù hợp với các điều kiện tự nhiên như chiều rộng lòng sông, đặc điểm địa chất, thủy văn, tính khả thi về mặt kết cấu với chi phí xây dựng và bảo dưỡng hợp lý.

Về thẩm mỹ công trình, công trình cầu là một kết cấu lớn, bản thân nó có vẻ đẹp riêng, vẻ đẹp của kết cấu được kết hợp khéo léo và hợp lý trong phương án thiết kế mà không cần những chi tiết, tạo hình thừa so với yêu cầu chịu lực.

Vì vậy, các công trình cầu cùng loại thường có nhiều nét tương đồng về hình tượng nhưng có thể truyền tải những ý tưởng kiến trúc khác nhau.

Trước đó, trong 7 phương án thiết kế tham gia dự thi qua các vòng, Hội đồng thi tuyển của Hà Nội đã trao giải nhất cho phương án mã số TC-03 do Liên danh Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP và Công ty cổ phần Kiến trúc Lập Phương thiết kế.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Thượng Cát qua sông Hồng trên tuyến đường Vành đai 3,5 nằm trong Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Việc đầu tư xây dựng cầu Thượng Cát bảo đảm tính đồng bộ, thông suốt, nối thông toàn tuyến đường Vành đai 3,5 từ phía Nam lên phía Bắc sông Hồng; mở thêm đường kết nối phía Tây, Tây Nam Thủ đô giữa các quận, huyện phía Bắc và Nam sông Hồng...

Dự kiến, công trình này sẽ được khởi công vào dịp 10/10/2024, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô.