Ngày 17/4, Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban QLDA Giao thông) cho biết, dự án nút giao An Phú đang gặp nhiều khó khăn khi thi công.
Nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống nhìn từ trên cao.
Theo đó, có hai nút giao lớn khá gần nhau trên cùng trục đường Mai Chí Thọ đều đang thi công, dẫn đến nguy cơ ùn tắc kép, làm chậm tiến độ cả hai dự án.
Do vậy, Ban QLDA Giao thông đã đề xuất Sở GTVT TP.HCM xem xét phương án đóng nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống (hướng đường Võ Nguyên Giáp vào).
Nếu được chấp thuận, hầm chui Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống sẽ hoàn thành trong tháng 10/2024.
Từ đó, các hạng mục cầu vượt nhánh tại nút giao An Phú sẽ được thi công nhanh hơn bởi phương tiện bớt ùn ứ.
Trường hợp đóng đường, các phương tiện trên đường Mai Chí Thọ từ hướng đường Võ Nguyên Giáp (Xa lộ Hà Nội cũ) vào sẽ đi thẳng qua nút giao. Khi đến đường D1 giáp hầm Thủ Thiêm, phương tiện sẽ quay đầu lại để rẽ phải vào đường Đồng Văn Cống thay vì rẽ trái tại nút giao như hiện nay.
Nếu phương án được thông qua, hàng chục nghìn phương tiện sẽ phải đi đường vòng. Nghiên cứu gần nhất trung bình mỗi ngày có hơn 220.000 lượt xe qua đường Mai Chí Thọ.
Theo Ban QLDA Giao thông, cả 10 gói thầu thuộc dự án nút giao An Phú (TP Thủ Đức) đang tăng tốc thi công.
Ghi nhận của PV Báo Giao thông, hai gói thầu xây lắp quan trọng gồm cầu Bà Dạt và cầu Giồng Ông Tố đang có tiến độ khả quan. Trong đó, cầu Bà Dạt đã hoàn thành hơn 80% hạng mục bản mặt cầu.
Trên công trường, công nhân đang thi công mố số 2 nhánh cầu N1.3 và đường đầu cầu. Nhà thầu cho biết, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6 năm nay.
Trong khi đó, cầu Giồng Ông Tố khởi công từ tháng 3/2023, đến nay cũng đã hoàn thành 50% khối lượng đúc hẫng. Dự kiến hoàn thành gói thầu vào 2/9 năm nay.
Mặc dù vậy, dự án có tổng mức đầu tư hơn 3400 tỷ đồng này cũng đang đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ bởi công tác giải phóng mặt bằng tại TP Thủ Đức.
Cụ thể, khoảng 2.230m2 kế cận Khu đô thị mới Thủ Thiêm và 22.000m2 thuộc dự án Khu đô thị phát triển An Phú vẫn chưa bàn giao mặt bằng.
Do vậy, Ban QLDA Giao thông chưa thể xác định thời điểm tiếp nhận mặt bằng để thi công nhánh cầu vượt từ đường Lương Định Của kết nối vào cao tốc Long Thành - Dầu Giây.
Vấn đề mặt bằng cũng là một trong các yếu tố chính khiến Ban QLDA Giao thông TP.HCM và 3 "siêu ban" khác bị lãnh đạo TP phê bình do giải ngân dưới mục tiêu chung của thành phố trong 3 tháng đầu năm.
Chùm ảnh PV Báo Giao thông ghi nhận tại công trường dự án nút giao An Phú:
Khu vực nút giao An Phú là điểm giao cắt của tuyến đường nhiều xe container nhất TP.HCM cùng với đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Tuyến đường Mai Chí Thọ (chính giữa) đang thi công hầm chui tại đoạn giao với đường dẫn TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đoạn giao với Đồng Văn Cống. Những ngày vừa qua, Ban QLDA Giao thông đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương cải tạo vỉa hè đường Mai Chí Thọ phục vụ tổ chức giao thông trước khi thi công các đốt hầm kín. Dự kiến ngày 15/4/2024 sẽ hoàn thành để phân luồng giao thông thi công các đốt hầm kín.
Cầu Giồng Ông Tố đã hoàn thành 50% khối lượng đúc hẫng, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào ngày 2/9.
Cầu Bà Dạt cũng đã hoàn thành 80% bản mặt cầu, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6/2024.
Toàn cảnh hiện trạng hai cây cầu sắp hoàn thành hứa hẹn chấm dứt cảnh ùn tắc tại đoạn cuối đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Các công nhân làm việc giữa nắng nóng hơn 40 độ C trên công trường nút giao An Phú.
Tại khu vực thi công cầu Giồng Ông Tố, nhà thầu mới bổ sung thêm nhân lực để đáp ứng tiến độ "chỉ được phép nhanh hơn chứ không thể trễ dù chỉ một ngày" theo yêu cầu của tư vấn giám sát và chủ đầu tư.
Thi công hầm chui trên đường Mai Chí Thọ thuộc nút giao An Phú, vật tư thiết bị gói gọn trong phần rào chắn để không làm ảnh hưởng các phương tiện lưu thông.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận