Hàng hải

Phương án nào nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn ra vào cảng biển Hải Phòng?

15/10/2024, 18:57

Không chỉ sản lượng hàng hoá qua cảng biển Hải Phòng ngày càng tăng, các tàu ra vào cảng biển khu vực cũng ngày càng tăng về trọng tải và kích cỡ.

Hơn 10.000 lượt tàu trọng tải lớn ra vào cảng biển Hải Phòng trong 5 năm

Thống kê của Cục Hàng hải VN, 5 năm qua, sản lượng hàng hoá qua cảng biển Hải Phòng liên tục tăng trưởng. Năm 2019, sản lượng hàng hoá qua cảng biển Hải Phòng chỉ đạt khoảng 83,3 triệu tấn thì tới năm 2023, sản lượng đã đạt 97,6 triệu tấn.

8 tháng đầu năm, cảng biển Hải Phòng cũng có tốc độ tăng trưởng hàng hoá qua cảng ấn tượng với mức tăng hơn 12%.

Phương án nào nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn ra vào cảng biển Hải Phòng?- Ảnh 1. — Cùng với sự tăng trưởng về sản lượng hàng hoá, số lượng tàu ra vào cảng biển Hải Phòng cũng ngày càng tăng trưởng về kích cỡ và trọng tải. (Ảnh: Tạ Hải).

Đáng chú ý, thời gian qua, sản lượng tàu ra vào cảng biển khu vực Hải Phòng cũng ngày càng tăng trưởng về kích cỡ. Ước tính, cảng biển Hải Phòng đã có hơn 10.300 lượt tàu có trọng tải lớn hơn thiết kế vào, rời cảng biển trong 5 năm qua.

Trong đó, bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) tại khu vực Lạch Huyện đã được chấp thuận chủ trương cho đón tàu có trọng tải tới 145.000 DWT giảm tải. Năm 2022, cảng TC-HICT đã đón thành công chuyến tàu của Wanhai Lines với sức chở 13.000 Teu (trọng tải hơn 144.000 DWT) ra vào cảng an toàn.

Hiện nay, Hải Phòng có 52 bến cảng với 9 đoạn luồng bao gồm luồng hàng hải Lạch Huyện, kênh Hà Nam, Bạch Đằng, Sông Cấm, Vật Cách, Nam Triệu, Phà Rừng, Sông Giá, kênh Cái Tráp với tổng chiều dài khoảng 92,4 km. Trong đó, có 4 đoạn luồng chính với tổng chiều dài 46 km (đoạn Lạch Huyện, Hà Nam, Bạch Đằng, Sông Cấm).

Luồng vào các bến cảng khu vực Hải Phòng là luồng một chiều, được trang bị đầy đủ hệ thống báo hiệu hàng hải hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế IALA (Hiệp hội đèn biển quốc tế), đáp ứng việc dẫn tàu đến, rời cảng 24/24h trong ngày. Đồng thời, công tác điều động tàu thuyền được hỗ trợ bởi hệ thống VTS do Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng thực hiện.

Tìm phương án nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn

Tại Đề án nghiên cứu nâng cao khả năng khai thác kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng và kết cấu hạ tầng bến cảng hiện hữu vừa được Cục Hàng hải VN trình Bộ GTVT, đánh giá cho thấy, tuyến luồng hàng hải Hải Phòng đã cơ bản đáp ứng được các tàu có trọng tải lớn hơn công bố vào, rời cảng biển Hải Phòng bảo đảm an toàn hàng hải.

Cụ thể, đoạn luồng Lạch Huyện có thể tiếp nhận được tàu có trọng tải đến 50.000 DWT đầy tải, các cỡ tàu 160.000DWT giảm tải ra vào trong điều kiện hạn chế với thực tế khai thác.

Đoạn luồng Bạch Đằng có thể tiếp nhận được tàu có trọng tải đến 20.000 DWT đủ tải, các cỡ tàu 40.000 DWT giảm tải ra vào trong điều kiện hạn chế với thực tế khai thác.

Đoạn sông Cấm có thể tiếp nhận được tàu có trọng tải đến 40.000 DWT giảm tải ra vào trong điều kiện hạn chế với thực tế khai thác.

Dù vậy, vẫn có một số khó khăn như một số bến cảng tại bán đảo Đình Vũ được thiết kế tiếp nhận được tàu đến 20.000DWT đủ tải, các tàu đến 48.000 DWT giảm tải với mớn nước và tải trọng phù hợp có thể cập cảng. Tuy nhiên, thực tế các bến đang phải hạn chế tiếp nhận tàu lớn do năng lực hành hải của tuyến luồng có những khúc cua cong hạn chế.

Tàu thường xuyên phải chờ thuỷ triều, hoặc giảm tải để có thể ra, vào cảng. Để ra vào các bến cảng khu vực Hải Phòng, tàu có trọng tải trên 20.000 DWT đến 48.000 DWT phải chờ thuỷ triều, hoặc giảm tải gây lãng phí thời gian và chi phí cho chủ tàu, giảm hiệu quả đầu tư khai thác của cảng...

Để nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn ra vào cảng, theo đại diện Hiệp hội chủ tàu VN, tại Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, khu vực bến Đình Vũ (cảng biển Hải Phòng) với quy hoạch hiện tại và quy hoạch đến năm 2030 đều chỉ được tiếp nhận cỡ tàu 20.000 tấn hoặc lớn hơn phù hợp với điều kiện luồng Hải Phòng.

Dù vậy, thực tế khả năng khu vực này đã và đang thường xuyên tiếp nhận được các cỡ tàu trên 20.000 tấn đến 48.000 tấn. Do đó, Hiệp hội chủ tàu VN đề xuất nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển theo hướng tăng cỡ tàu tiếp nhận tại các khu vực cảng biển để đúng bản chất thực tiễn khai thác, phù hợp với xu hướng tăng tải trọng tàu trên thế giới.

Đồng thời, ưu tiên cho các tuyến luồng trọng điểm quốc gia tại các vùng kinh tế trọng điểm. Trong đó, duy tu luồng hàng hải đảm bảo độ sâu tối thiểu -8.5m và đẩy nhanh tiến độ mở rộng luồng kênh Hà Nam lên 2 chiều, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng năng lực vận tải và sản lượng hàng hóa thông qua cụm cảng Hải Phòng, đặc biệt là khu vực Đình Vũ.

Báo Giao Thông trên

Phương án nào nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn ra vào cảng biển Hải Phòng?

Không chỉ sản lượng hàng hoá qua cảng biển Hải Phòng ngày càng tăng, các tàu ra vào cảng biển khu vực cũng ngày càng tăng về trọng tải và kích cỡ.

Hơn 10.000 lượt tàu trọng tải lớn ra vào cảng biển Hải Phòng trong 5 năm

Tìm phương án nâng cao năng lực tiếp nhận tàu lớn

Tin Liên quan

Hải Phòng thu phí hạ tầng cảng biển đạt hơn 1.000 tỷ đồng

Cảng Hải Phòng muốn xã hội hóa nâng cấp luồng hàng hải

Bộ GTVT chấp thuận chủ trương nâng cấp luồng hàng hải Hải Phòng